পলাতক ফ্যাসিস্ট আওয়ামী আমলে শেখ পরিবারকে বেছে বেছে এবং বিদেশি কোম্পানির আড়ালে আওয়ামী অলিগার্ক ব্যবসায়ী সিন্ডিকেটের হাতে তুলে দেয়ার সর্বনাশা টার্গেটে পড়ে চট্টগ্রাম বন্দর। এনসিটিসহ গুরুত্বপূর্ণ টার্মিনাল ও স্থাপনাগুলো বিদেশি একেকটি কোম্পানির সাথে দীর্ঘমেয়াদি ইজারা চুক্তির ফর্মুলা সাজানো হয় আওয়ামী সরকার পতনের ঠিক আগেই ২০২৪ সালে। বিদেশি কোম্পানিকে ইজারা দেয়া হলে কাড়ি কাড়ি ডলার আসার ‘লাভে’র টোপ ছিল পুরোটাই ছিল মহা ফাঁকি!

নিউমুরিং টার্মিনালের (এনসিটি) আধুনিকায়নে প্রায় ২০৫ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে বলে ইনিয়ে-বিনিয়ে কথিত ব্যাপক ধরনের ‘লাভে’র টোপ ফেলে আশা দেখানো হয়েছে ইহুদী কোম্পানি ডিপি ওয়ার্ল্ডের পক্ষ থেকে। অথচ উপরোল্লিখিত বিভিন্ন ধরনের সীমাবদ্ধতা এবং এর স্পর্শকাতর দিকের কারণে এনসিটি আরো সম্প্রসারণ করার কিংবা বিদেশি বিনিয়োগের ন্যূনতম কোনো সুযোগই আর অবশিষ্ট নেই। ডিপি ওয়ার্ল্ড কোম্পানিও সুনির্দিষ্টভাবে জানাতে পারেনি কথিত ২০৫ মিলিয়ন ডলার কোথায়, কোন কোন খাত বা উপখাতে তারা বিনিয়োগ করবে। বরং চট্টগ্রাম বন্দরের এনসিটি এ মুহূর্তে অত্যাধুনিক ভারী ইকুইপমেন্ট (যান্ত্রিক সরঞ্জাম) ও প্রযুক্তির সমন্বয়ে সুপার স্ট্রাকচার সমৃদ্ধ স্থাপনা। চট্টগ্রাম বন্দরের প্রতিবছর মুনাফা বাবদ নিজস্ব অর্থায়নে নির্মিত; এতে বন্দরের তথা রাষ্ট্রের ব্যয় হয়েছে প্রায় সাড়ে ৪ হাজার কোটি টাকা। এনসিটিতে বিভিন্ন ধরনের যন্ত্রপাতি রয়েছে চাহিদার তুলনায় বেশি। এ অবস্থায় সেখানে ইহুদী ডিপি ওয়ার্ল্ড তথা বিদেশি কোনো কোম্পানির বিনিয়োগের লাভের টোপ মানে স্রেফ ভাঁওতা হিসেবে দেখা হচ্ছে। বাস্তবে বিনাপুঁজিতে লাভের টার্গেট নিয়েই এগুচ্ছে বিদেশি দুবাই পোর্ট বা ডিপি ওয়ার্ল্ড কোম্পানি।

তাছাড়া এনসিটির পরিচালনা ও ব্যবস্থাপনার নামে বার্ষিক অন্তত ১১শ’ কোটি টাকা হাতিয়ে নিতে পারবে বিদেশি কোম্পানিটি। কেননা এনসিটিতে প্রতি ইউনিট কন্টেইনার হ্যান্ডলিং বাবদ ডিপি ওয়ার্ল্ড যে রয়্যালটি দিবে সেটি চট্টগ্রাম বন্দরের বর্তমান আয়ের তুলনায় গড়ে ৩৬ থেকে ৪২ ডলার কম হবে। তদুপরি বর্তমানে স্টোরেজ রেন্ট বাবদ যে আয় বন্দর পাচ্ছে সেটিও হাতিয়ে নিবে বিদেশি কোম্পানি। সব মিলিয়ে নিউমুরিং কনটেইনার টার্মিনালের (এনসিটি) বড়সড় আয় চলে যাবে বিদেশি কোম্পানির পকেটে।

চট্টগ্রাম বন্দরের প্রধান স্থাপনা নিউমুরিং কনটেইনার টার্মিনাল এনসিটি বিগত ২০১৭ সাল থেকে টানা প্রতিবছরই কন্টেইনার হ্যান্ডলিংয়ে রেকর্ড অতিক্রম করছে। স্বাভাবিক ধারণক্ষমতা বা হ্যান্ডলিং সক্ষমতা অনুযায়ী এনসিটি বার্ষিক ১১ লাখ ইউনিট কন্টেইনার হ্যান্ডলিং করতে পারে। অথচ সর্বোচ্চ সক্ষমতার বিপরীতে গত অর্থবছরে এনসিটিতে ১৩ লাখ ৮৫ হাজার টিইইউএস কন্টেইনার হ্যান্ডলিং করা সম্ভব হয়েছে। কিন্তু এনসিটিতে নতুন করে বিনিয়োগ কিংবা এর সম্প্রসারণের কোনো সুযোগ না থাকায় বাড়তি আরো কন্টেইনার হ্যান্ডলিং করা সম্ভব হবে না। কেননা এনসিটির জেটি বার্থে চারটির চেয়ে অতিরিক্ত জাহাজ ভিড়ানো, বড়সড় আকারের জাহাজ ভিড়তে দেওয়া কিংবা জোয়ার-ভাটার সময় উপেক্ষা করে যথেচ্ছভাবে জাহাজ চলাচল টেকনিক্যাল কারণেই তা অলীক কল্পনাপ্রসূত, অবাস্তব এবং অসম্ভব।

বাস্তবতা হচ্ছে এনসিটি এ মুহূর্তে অত্যাধুনিক ভারী ইকুইপমেন্ট সমৃদ্ধ অবকাঠামো সজ্জিত হয়ে সর্বোচ্চসীমায় কন্টেইনার হ্যান্ডলিং করছে। চট্টগ্রাম বন্দর এনসিটি বাংলাদেশ নৌবাহিনীর প্রতিষ্ঠান চিটাগং ড্রাই ডক লিমিটেড কর্তৃক পরিচালনায় দক্ষতা, স্বচ্ছতা এবং গতিশীলতা বৃদ্ধির কারণে বন্দর ব্যবহারকারী তথা স্টকহোল্ডারদের প্রশংসা অর্জন করছে।

কিন্তু তা সত্ত্বেও চট্টগ্রাম বন্দরের টাকায় সাবেক প্রধানমন্ত্রী বেগম খালেদা জিয়ার সরকারের আমলে নির্মিত অত্যাধুনিক প্রযুক্তি ও যান্ত্রিক সরঞ্জাম সজ্জিত এনসিটি বিদেশি কোম্পানিকে ইজারাদানে পতিত ফ্যাসিস্ট হাসিনার সিদ্ধান্তটি বর্তমানে জনগণের ভোটে নির্বাচিত সরকার কেন, কীসের মোহে ও যুক্তিতে বাস্তবায়ন করেছে এ নিয়ে বন্দর শিপিং সংশ্লিষ্ট মহলে নানা প্রশ্ন ও সন্দেহ ঘোরপাক খাচ্ছে। (ইনশাআল্লাহ চলবে)

-আল্লামা মুহম্মদ ওয়ালীউর রহমান আরিফ।