ঢাকা মহানগরে যানজটের সাধারণ কিছু কারণ যেমন রয়েছে তদ্রুপ মূল বা প্রধান কিছু কারণও রয়েছে।

যানজটের কিছু সাধারণ কারণ:



২০) বিভিন্ন কর্তৃপক্ষের মধ্যে সমন্বয়ের অভাব:

ঢাকার যাতায়াত ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রায় ৫০টিরও বেশি সংস্থা কাজ করে। এই সংস্থাগুলোর মধ্যে কাজের কোনো সুনির্দিষ্ট ও একক নিয়ন্ত্রণ কাঠামো না থাকায় সমস্যাগুলো জটিলতর হয়।

অনেক সময় দেখা যায় একটি সংস্থা যেমন, সিটি কর্পোরেশন রাস্তা মেরামত বা কার্পেটিং শেষ করার পরপরই অন্য একটি সংস্থা যেমন: ওয়াসা, তিতাস বা ডিপিডিসি পাইপলাইন বা তার বসানোর জন্য রাস্তাটি আবার খনন করছে। এই রশি টানাটানির কারণে রাস্তা দীর্ঘ সময় বন্ধ থাকে এবং যানজট তৈরি হয়।

এদিকে নীতি নির্ধারণ ও বাস্তবায়নেও অনেক দূরত্ব তৈরী হয়। ডিটিসিএ বা ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ এই সংস্থাটি গঠনের মূল উদ্দেশ্য ছিল সব সংস্থার মধ্যে সমন্বয় করা। কিন্তু বাস্তবে তাদের ওপর রাজউক বা সিটি কর্পোরেশনের কোনো কার্যকর নিয়ন্ত্রণ নেই। আবার বিআরটিএ তারা যখন গাড়ির লাইসেন্স দেয়, তখন শহরের রাস্তার ধারণক্ষমতা কতটুকু তা নিয়ে ট্রাফিক পুলিশের সাথে তেমন কোনো পরামর্শ করে না।

২১) পূর্ব পশ্চিমে সংযোগকারী সড়কের অভাব:

ঢাকা শহরটি মূলত উত্তর-দক্ষিণে লম্বালম্বিভাবে গড়ে উঠেছে, কিন্তু সেই তুলনায় পূর্ব-পশ্চিম সংযোগকারী রাস্তা খুব কম। এই ভৌগোলিক সীমাবদ্ধতাও যানজটের একটি নেপথ্য কারণ।

ঢাকার প্রধান ধমনী বা বড় রাস্তাগুলো যেমন: প্রগতি সরণি বা ভিআইপি রোড মূলত উত্তর-দক্ষিণে বিস্তৃত। এর তুলনায় পূর্ব-পশ্চিমকে সংযুক্ত করার মতো প্রশস্ত এবং পর্যাপ্ত রাস্তা খুবই কম। ফলে হাজার হাজার যানবাহন গুটিকতক সরু রাস্তায় যেমন: ধানমন্ডি-২৭ বা বিজয় সরণিতে এসে জড়ো হয়, যা তীব্র যানজট সৃষ্টি করে।

আবার ঢাকার অধিকাংশ বাণিজ্যিক এলাকা (মতিঝিল, কারওয়ান বাজার, গুলশান) পূর্ব বা মধ্য-পূর্ব দিকে অবস্থিত, অন্যদিকে বিশাল আবাসিক এলাকাগুলো (মিরপুর, ধানমন্ডি, মোহাম্মদপুর) পশ্চিম দিকে। সকালে সবাই পশ্চিম থেকে পূর্বে এবং বিকেলে উল্টো দিকে যাত্রা করায় রাস্তার একপাশে ভয়াবহ জট তৈরি হয়।

২২) ইউটার্নের অভাব ও ইন্টারসেকশন সমস্যা:

রাস্তায় পরিকল্পিত ইউটার্ন না থাকায় গাড়িগুলোকে ঘোরার জন্য অনেক দূরে যেতে হয় বা মোড়ে জটলা করতে হয়। ইন্টারসেকশন বা 'চৌরাস্তা', 'তিন রাস্তার মোড়গুলোতে সিগন্যাল ব্যবস্থাপনা উন্নত না হওয়ায় এবং রিকশা-বাসের মিশ্রণ থাকায় এই পয়েন্টগুলোই যানজটের প্রধান উৎস হয়ে দাঁড়ায়।

২৩) ট্রাফিক পুলিশের আধুনিক সরঞ্জামের সংকট:

এত বিশাল মহানগরের ট্রাফিক সামলানোর জন্য ট্রাফিকের কাছে আধুনিক মনিটরিং সিস্টেম, ডিজিটাল সিগন্যাল ম্যানেজমেন্টের অভাব রয়েছে। অনেক সময় ম্যানুয়াল পদ্ধতিতে জট ছাড়াতে গিয়ে একদিকের রাস্তা দীর্ঘক্ষণ বন্ধ রাখা হয়।

২৪) আইন অমান্য করার প্রবণতা

উল্টো পথে গাড়ি চালানো, জেব্রা ক্রসিং ব্যবহার না করে মাঝরাস্তায় মানুষের চলাচল এবং ট্রাফিক আইন না মানার প্রবণতা যানজটকে আরও জটিল করে তোলে।

২৫) আগে যাওয়ার প্রতিযোগিতা:

চালকদের মধ্যে “কে কার আগে যাবে”এমন একটি মানসিকতা কাজ করে। এই অসম প্রতিযোগিতার কারণে লেনের শৃঙ্খলা ভেঙে পড়ে। লেন পরিবর্তন বা এক গাড়ির মুখ অন্য গাড়ির সামনে ঢ়ুকিয়ে দেওয়ার ফলে ট্রাফিক জ্যাম আরও দীর্ঘস্থায়ী হয়।



-মুহম্মদ জুলফিকার হায়দার।