নিজস্ব সংবাদদাতা:

বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (বেবিচক) ও ইন্টারন্যাশনাল এয়ার এক্সপ্রেস অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশ (আইইএবি)- এই তিন প্রতিষ্ঠান এখন একে অপরের দিকে দোষের আঙুল তুলছে। কার্গো কমপ্লেক্সের এই অগ্নিকা- যেন তাদের ব্যবস্থাপনার গলদ, তদারকির শৈথিল্য ও জবাবদিহির অভাবের নগ্ন প্রতিচ্ছবি।

ফায়ার সার্ভিসের প্রাথমিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, গত ১৮ অক্টোবর দুপুর আড়াইটার দিকে কার্গো হাউসের উত্তর পাশের কুরিয়ার ইউনিটে আগুনের সূত্রপাত হয়। ২৭ ঘণ্টার আগুনে ইলেকট্রনিকস, পোশাক, ওষুধ, ফার্মাসিউটিক্যালসসহ কোটি টাকার পণ্য ভস্মীভূত হয়।

ঘটনার বিষয়ে জানতে চাইলে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের জনসংযোগ বিভাগের জেনারেল ম্যানেজার বোশরা ইসলাম বলেন, তদন্ত প্রতিবেদন এখনো সম্পন্ন হয়নি। আগুনের সূত্রপাত কোন অংশে হয়েছে, তা নিশ্চিত হওয়া যায়নি। তিনি দাবি করেন, কুরিয়ার ইউনিট বিমান বাংলাদেশের প্রশাসনিক নিয়ন্ত্রণের আওতায় পড়ে না।

বিমানের নথি অনুযায়ী, তাদের ‘কার্গো অপারেশন ম্যানুয়াল’-এ কুরিয়ার ইউনিটের নিরাপত্তা বা রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ে কোনো বিধান নেই। কার্গো কমপ্লেক্সের কুরিয়ার অংশটি বেবিচক ইজারা দিয়েছে কুরিয়ার কোম্পানিগুলোকেÍফলে দায়ও বেবিচকের, এমনটাই তাদের যুক্তি।

অন্যদিকে বেবিচক বলছে, ইজারা চুক্তি অনুযায়ী দায়ভার কুরিয়ার সংস্থাগুলোর। বেবিচকের এক কর্মকর্তা বলেন, ২০১৩ সালে বড় আগুন লাগার পর আমরা কার্গো হাউসের ব্যবস্থাপনা নিজেরা হাতে নিয়েছিলাম। পরে কুরিয়ার অংশ লিজ দেওয়া হয় আইইএবিকে। চুক্তি অনুযায়ী ভবনের রক্ষণাবেক্ষণ ও বিদ্যুৎ ব্যবস্থাপনার দায় তাদেরই।

কিন্তু কুরিয়ার অ্যাসোসিয়েশনের বক্তব্য একেবারেই উল্টো। তাদের দাবিÍদুই বছর আগে বেবিচক নিজেই রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব নিয়ে নিয়েছে। আইইএবির ট্রেজারার জাকির হোসেন রিপন বলেন, আমরা ২০১৩ সালের অগ্নিকা-ের পরে আমরা আমাদের নিজস্ব অর্থায়নে নির্মাণ করে লিজ নিয়েছিলাম। নির্মানে আমাদের প্রায় ৬ কোটি টাকা খরচ হয়। কিন্তু ২০২৩ সালে বেবিচক আমাদের সাথে লিজের চুক্তি নবায়ন না করে তাদের নিয়ন্ত্রণে নিয়ে নেন। তারা আমাদেরকে জানায়, ভবনের ভেতরের মেরামত ও বিদ্যুৎ-সংক্রান্ত কাজ তারা নিজেরা করবে। এরপর থেকে আমরা কেবল ভাড়াটিয়া। রক্ষণাবেক্ষণ বা নিরাপত্তা আমাদের দায় নয়।

২০২৪ সালের ১৫ অক্টোবর আইইএবির সভাপতি কবির আহমেদ বেবিচককে লিখিতভাবে কার্গো হাউসের বৈদ্যুতিক ত্রুটি, নোংরা পরিবেশ ও অব্যবস্থাপনার কথা জানিয়েছিলেন। অভিযোগে উল্লেখ ছিলÍওয়্যারহাউজে তারের জট, অকার্যকর অগ্নিনির্বাপণ যন্ত্র, নষ্ট ওয়াশরুম এবং ময়লায় ভরা পরিবেশ। তবু কোনো উদ্যোগ নেয়নি কর্তৃপক্ষ।।

তদন্ত সূত্রে জানা গেছে, আগুনের দিন দুপুর ১টা ৩৪ মিনিটে বিমান ও কাস্টমসের দুই কর্মচারী কুরিয়ার গেট সিল করে বেরিয়ে যান। ৪০ মিনিট পরই ধোঁয়া দেখা যায়। ফুটেজে দেখা যায়, ইউনিটের তার এলোমেলো, লাইট-ফ্যান সবসময় চালু, এবং বৈদ্যুতিক সংযোগ ছিল ত্রুটিপূর্ণ। বিদেশি তদন্ত দল ঘটনাস্থল থেকে পুড়ে যাওয়া পারফিউম বোতল ও বৈদ্যুতিক তার সংগ্রহ করেছে।

একজন তদন্ত কর্মকর্তা নাম প্রকাশ না করার শর্তে বলেন, এটি নিছক দুর্ঘটনা নয়, অব্যবস্থাপনার ফল। এখানে রক্ষণাবেক্ষণ ও তদারকির দায়বদ্ধতা কেউই নিচ্ছে না।”

বেবিচক চেয়ারম্যান এয়ার ভাইস মার্শাল মোস্তফা মাহমুদ সিদ্দিক অবশ্য বলেন, আইকাও প্রোটোকল অনুযায়ী শাহজালাল বিমানবন্দরের কার্যক্রম পরিচালিত হয়। ইজারা চুক্তি অনুযায়ী দায় ইজারাদারেরই। প্রাথমিকভাবে ধারণা করা হচ্ছে, আগুনের সূত্রপাত কোনো কুরিয়ার সার্ভিস থেকে।

অন্যদিকে এক কুরিয়ার অপারেটর বলেন, বেবিচক কয়েক মাস ধরে আমাদের চিঠির জবাব দেয়নি। শুধু ভাড়া বাড়ানোর নোটিশ পাঠিয়েছে। বিদ্যুৎ ও অগ্নিনির্বাপণ ব্যবস্থা পুরোটাই তাদের হাতে ছিল।