২০৫০ সালের মধ্যে পুরোপুরি ব্রডগেজে যাবে রেল

, ১০ যিলক্বদ শরীফ, ১৪৪৫ হিজরী সন, ২০ ছানী আশার, ১৩৯১ শামসী সন , ১৯ মে, ২০২৪ খ্রি:, ০৫ জৈষ্ঠ্য, ১৪৩১ ফসলী সন, ইয়াওমুল আহাদ (রোববার) পাঁচ মিশালী

নিজস্ব প্রতিবেদক:

সম্প্রতি ট্রেনের মুখোমুখি সংঘর্ষের ঘটনা বেড়েছে। এজন্য দায়ী করা হচ্ছে ত্রুটিপূর্ণ সিগন্যাল ব্যবস্থা। রেল এগিয়ে নিতে আবার নানামুখী উদ্যোগও আছে। সার্বিক বিষয়ে কথা বলেন বাংলাদেশ রেলওয়ের মহাপরিচালক সরদার সাহাদাত আলী।

সরদার সাহাদাত আলী বলেন, পর্যায়ক্রমে সব জায়গায় সিগন্যাল ব্যবস্থা আধুনিকায়নের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। কুপিবাতি পুরোনো হলেও এটি কার্যকর এবং পরীক্ষিত একটি সিগন্যাল ব্যবস্থা। ডিজিটাল সিস্টেম চালু করা ব্যয়সাপেক্ষ ব্যাপার। আব্দুল্লাহপুর থেকে পার্বতীপুর পর্যন্ত ডিজিটাল সিগন্যাল সিস্টেমের টেন্ডার হয়েছে। এটি মূল্যায়ন পর্যায়ে আছে। পদ্মা রেললাইন প্রজেক্টে জুন মাসের মধ্যে ডিজিটাল সিস্টেম চালু করে দেবে।

ঢাকা-চট্টগ্রাম রেললাইনে রয়েছে। টঙ্গী, জয়দেবপুর, দিনাজপুর, বঙ্গবন্ধু সেতুর পূর্ব-পশ্চিম এসব জায়গায় নন-ইন্টার লকিং প্রজেক্টের কাজ হচ্ছে। তাদের সবারই কাজের প্রজেক্ট শেষ যাবে। কাজ শেষ হলে এগুলো ইন্টার লকিংয়ের মধ্যে চলে আসবে, তখন আর এ সমস্যা থাকবে না। তাই পর্যায়ক্রমে সবগুলোই আধুনিকায়ন করা হচ্ছে।

সাহাদাত আলী আরও বলেন, বর্তমানে আমাদের রেলওয়েতে যে লোকোমোটিভ ব্যবহৃত হচ্ছে তার মধ্যে ব্রডগেজের যেগুলো লোকোমোটিভ আছে সেগুলো চাহিদার মোটামুটি কাছাকাছি। ব্রডগেজ লাইনে ইঞ্জিনের সংকট এই মুহূর্তে নেই। আরও ৪৬টি লোকোমোটিভ আনার পরিকল্পনা রয়েছে।

সাহাদাত আলী বলেন, নতুন কিছু লোকোমোটিভ না আসা পর্যন্ত মিটার গেজের এ সংকট কাটবে না। আমরা চিন্তা করছি ২০৩০ সালের মধ্যে মিটার গেজের সব সংকটই কেটে যাবে।

নষ্ট ইঞ্জিন ক্রয়ের অভিযোগ সম্পর্কে সাহাদাত আলী বলেন, তিন হাজার সিরিজে যে লোকোমোটিভ আনা হয়েছে কিছু কিছু সমস্যা আমাদের নজরেও এসেছে। সার্ভিস ইঞ্জিনিয়াররা আছে তাদের জানানো হলে যে যে জায়গায় সমস্যা আছে সেই সমস্যাগুলো মেরামত করে দেওয়া হচ্ছে। যে ওয়ারেন্টি পিরিয়ড আছে এ সময়ের মধ্যে সমস্যাগুলো চিহ্নিত করা গেলে ঠিক করে নেওয়া যাবে।

ট্যাগসমূহঃ