লালদিয়া: উন্নয়নের স্বপ্ন, নাকি সার্বভৌমত্বের সওদা?

চট্টগ্রাম বন্দর- এই দেশের অর্থনীতির হৃদস্পন্দন। বাংলাদেশের আমদানি-রপ্তানির প্রায় নব্বই শতাংশ কার্যক্রম প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে এই বন্দরনির্ভর। এই বন্দরের লালদিয়া চরে একটি নতুন কনটেইনার টার্মিনাল নির্মাণ ও পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে ডেনমার্কের এপি-মোলার মায়ের্স্ক গ্রুপের সহযোগী প্রতিষ্ঠান এপিএম টার্মিনালসকে। সরকার বলছে এটি উন্নয়ন। কিন্তু প্রশ্ন হচ্ছে, কার উন্নয়ন?
প্রথম আঘাত আসে চুক্তির গতিতে। আইএফসির প্রতিবেদনে প্রস্তাব জমা থেকে চুক্তি পর্যন্ত ৬২ দিন সময়সীমা ধরা হয়েছিল। বন্দর কর্তৃপক্ষ অস্বাভাবিক দ্রুততায় মাত্র দুই সপ্তাহে এই কার্যক্রম শেষ করেছে। শিপিং-সংশ্লিষ্ট বিশেষজ্ঞরা হতবাক - দেশে একটি সাধারণ প্রকল্পও এত কম সময়ে অনুমোদন পায় না, সেখানে ৪৮ বছর মেয়াদি একটি চুক্তি হয়ে গেল বিদেশি কোম্পানির সঙ্গে।
দ্বিতীয় আঘাত মেয়াদে। সরকার বারবার বলেছে ৩৩ বছর। কিন্তু চুক্তির নথিতে মিলেছে ভিন্ন তথ্য। নথি অনুযায়ী লালদিয়া কনটেইনার টার্মিনাল ৪৮ বছর মেয়াদে পরিচালনা করবে এ অপারেটর - নির্মাণ তিন বছর, পরিচালনা ৩০ বছর, বাড়তি মেয়াদের সুযোগ ১৫ বছর। নথিতে স্পষ্টভাবে লেখা আছে 'ফিফটিন ইয়ার্স মাস্ট বি এক্সটেন্ডেবল'। অথচ বৈশি^ক মানদ- অনুযায়ী বিদেশি অপারেটরের সঙ্গে এ ধরনের চুক্তির মেয়াদ সাধারণত ২০-২৫ বছরের মধ্যে রাখা হয়।
তৃতীয় আঘাত মুনাফায়। কনসালট্যান্টের তথ্য অনুযায়ী, ৪৮ বছরের এই চুক্তিতে ২০৩০ সালে বাণিজ্যিক অপারেশন শুরু হলে মাত্র ১১ বছরেই বিনিয়োগ উঠে আসার প্রক্ষেপণ রয়েছে। অর্থাৎ ১১ বছরে বিনিয়োগ তুলে নিয়ে বাকি ৩৭ বছর বিশুদ্ধ মুনাফা। বাংলাদেশ পেল কী?
চতুর্থ আঘাত স্বচ্ছতায়। ৩৩ বছর মেয়াদি এই চুক্তির নানা তথ্য কেন প্রকাশ করছে না অন্তর্বর্তী সরকার, তা নিয়েও উঠেছে তীব্র প্রশ্ন। এবং সবচেয়ে বড় প্রশ্নটি রাজনৈতিক। সংসদবিহীন এই সময়ে অভ্যুত্থানের মাধ্যমে আসা সরকারের এমন গুরুত্বপূর্ণ চুক্তি করার এখতিয়ার আছে কি না, সেই প্রশ্নও তুলছেন রাজনীতিবিদ, বিশ্লেষক ও সংশ্লিষ্টরা।
বিনিয়োগ প্রয়োজন, বন্দরের আধুনিকায়ন জরুরি - এটি কেউ অস্বীকার করেন না। কিন্তু দরপত্র ছাড়া, সংসদের অনুমোদন ছাড়া, পূর্ণ চুক্তি প্রকাশ ছাড়া এবং জনগণের মতামত ছাড়া অর্ধশতাব্দীর জন্য একটি জাতীয় সম্পদ বিদেশি কোম্পানির হাতে তুলে দেওয়া - এটি উন্নয়ন নয়, এটি হলো ক্ষমতাহীন জনগণের ভবিষ্যৎ বন্ধক রাখা।
যে জাতি নিজের বন্দর ব্যবস্থাপনা করার যোগ্য নয় বলে বিশ^াস করে, সেই জাতি একদিন নিজের মাটিতেও পরবাসী হয়ে পড়ে।

-মুহম্মদ শামসিত তাবরিজ।