রেলসেতুতে ২৭টি স্লিপার আটকাতে ১৯ টুকরো কাঠের বাটাম

, ১৩ রমাদ্বান শরীফ, ১৪৪৫ হিজরী সন, ২৫ আশির, ১৩৯১ শামসী সন , ২৪ মার্চ, ২০২৪ খ্রি:, ১০ চৈত্র, ১৪৩০ ফসলী সন, ইয়াওমুল আহাদ (রোববার) দেশের খবর

রাজশাহী সংবাদদাতা:

কাঠের বাটাম দিয়ে সিøপার আটকে চালানো হচ্ছে ট্রেন। পুরো রেলসেতুর এমন কোনো সিøপার নেই, যেটিতে বাটাম লাগানো হয়নি। পুরো সেতুর ২৭টি সিøপারকে একে অপরের সঙ্গে ধরে আছে ১৯ টুকরো কাঠের বাটাম। এর মধ্যে রেলসেতুর উত্তরপাশে ১০টি এবং দক্ষিণপাশে ৯টি বাটাম ব্যবহার করা হয়েছে। শুধু তাই নয়, সেতুতে থাকা কাঠের সিøপারগুলোর কোনো রেল পয়েন্টে ভাঙ্গা, কোনোটি মাঝ থেকে খুলে পড়েছে। এমন অবস্থার মধ্যেই সেতুটি দিয়ে চলাচল করছে রাজশাহী থেকে ছেড়ে যাওয়া ট্রেনগুলো।

এই রেলসেতুটি রাজশাহী মহানগরীর বুধপাড়া গণির মোড় এলাকায় অবস্থিত। সেতুটির নম্বর ৫৮। পুরো সেতুজুড়ে কাঠের ২৭টি সিøপার রয়েছে। তবে সিøপার নড়বড়ে অবস্থায় রয়েছে। পুরো সেতুর ৭ থেকে ১০টি সিøপারের নাজুক অবস্থা। একবার ট্রেন গেলেই নির্দিষ্ট জায়গা থেকে সরে আরেকটির সঙ্গে লেগে যায়। গত জুমুয়াবার (২২ মার্চ) দিনভর ৫৮ নম্বর রেলসেতু পর্যবেক্ষণে বিষয়গুলো লক্ষ্য করা গেছে।

দীর্ঘদিনের এই রেলসেতুটির গার্ডার নির্দিষ্ট স্থান থেকে সরে যাওয়ার কারণে কয়েক বছর আগে সেতুটি মেরামত করা হয়। ওই সময় গার্ডারের নিচের অংশে লোহা ঢালাই দেওয়া হয়। এছাড়া গার্ডার সরে যাওয়া রোধে সেতুর পিলারে লোহার রড পুঁতে গার্ডার নির্দিষ্ট স্থানে রাখার ব্যবস্থা করা হয়। এরপর সেতুর গার্ডার না সরে গেলেও সিøপারের বেহাল দশায় বাড়াচ্ছে ট্রেন চলাচলে ঝুঁকি।

স্থানীয় কয়েকজন জানান, ব্রিজের ওপরে কোনো ট্রেন উঠলে বিকট শব্দ হয়। যদিও এই শব্দ দুই-তিন বছর আগে তেমন হতো না। কিন্তু এখন ট্রেন গেলে বিকট শব্দ শোনা যায়। আবার সেতুর ওপরে ব্যবহার করা সিøপারগুলো ট্রেন যাওয়ার পরে একটি আরেকটির সঙ্গে লেগে যায়। ফলে এমনিতেও সেতু পার হওয়া কষ্টকর হয়ে যায় সাধারণ মানুষের। দুর্ঘটনা এড়াতে রেলওয়ে সেতুটি দ্রুত সংস্কারের দাবি জানান তারা।

এ বিষয়ে পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ের মহাব্যবস্থাপক অসীম কুমার তালুকদার বলে, সবগুলো সেতু খুঁটে খুঁটে দেখা হচ্ছে। ঈদের আগে আমরা সবগুলো সেতু আপডেট করব। আর ৫৮ নম্বর সেতুর কী সমস্যা সেটি আমরা ইঞ্জিনিয়ার পাঠিয়ে দেখব। না দেখে বলা যাবে না সেতুর কী অবস্থা।

ট্যাগসমূহঃ