নিজস্ব সংবাদদাতা:

কিশোরগঞ্জের বাসিন্দা শামীম মিয়া (২৫)। তিনি সেই ১৮ হাজার বাংলাদেশি কর্মীর একজন, যারা গত বছরের মাঝামাঝি মালয়েশিয়া যেতে গিয়ে ঢাকার হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে ফেরত আসতে বাধ্য হয়েছিলেন। তাদের মালয়েশিয়া যেতে না পারার কারণ ছিল নির্ধারিত সময়ের মধ্যে প্রয়োজনীয় কাগজপত্র সম্পন্ন করতে না পারা ও ফ্লাইটের টিকিট না পাওয়া। শামীম দালালদের হাতে প্রায় সাড়ে ৫ লাখ টাকা দিয়েছিলেন।

তবে মালয়েশিয়া যেতে না পারলেও তিনি ফেরত পান মাত্র ২ লাখ টাকা। এখন তিনি রাষ্ট্রীয় সংস্থা বাংলাদেশ ওভারসিজ এমপ্লয়মেন্ট অ্যান্ড সার্ভিসেস লিমিটেডের (বোয়েসেল) মাধ্যমে দ্বিতীয়বার মালয়েশিয়া যাওয়ার চেষ্টা করছেন। এ দফায় তাকে আবার ১ লাখ ৬২ হাজার টাকা দিতে হয়েছে।

শ্রমিক ও অধিকারকর্মীরা বলছেন, আগের নিয়োগের সঙ্গে দালালরা ব্যাপকভাবে জড়িত ছিল।

এ ছাড়া এতে টাকাও অনেক লাগত, যা সরকার নির্ধারিত ৭৯ হাজার টাকার চেয়ে অনেক বেশি।

‘আমি আট মাস আগে বিএমইটিতে (জনশক্তি কর্মসংস্থান ও প্রশিক্ষণ ব্যুরো) অভিযোগ দিয়েছিলাম। কিন্তু এখন পর্যন্ত তারা আমাকে ডাকেনি। এর মধ্যে তিন মাস পরে একবার খোঁজ নিতে যাই।

সালিশের জন্য ডাকা হবে বলা হলেও পরে আর ডাকেনি,’ জানালেন শামীম।

শামীম একা নন। যারা নির্ধারিত সময়সীমার মধ্যে মালয়েশিয়া যেতে ব্যর্থ হয়েছেন, তাদের মধ্যে প্রথম ধাপে মালয়েশিয়া ৭ হাজার ৮৮৩ জনের নাম তালিকাভুক্ত করেছে। বোয়েসেল আবেদন পুনরায় চালু করলে প্রায় ৪ হাজার আবেদন পড়ে এবং ২ হাজার ৯০০ জনের নাম মালয়েশিয়ার বৈধ তালিকায় থাকায় তারা নির্বাচিত হন। বর্তমানে তারা বোয়েসেলের আওতায় নির্মাণ খাতে প্রশিক্ষণ নিচ্ছেন।

কিন্তু ইতিপূর্বে দালালদের ৪ থেকে ৬ লাখ টাকা দেওয়ার পর এখন আবারও তাদের টাকা দিতে হচ্ছে। সরকার প্রথমে বলেছিল, যারা যেতে পারেননি, তাদের টাকা ফেরত দেওয়া হবে বা রাষ্ট্রীয় খরচে তাদের পাঠানো হবে। বাস্তবে অনেকেই কিছুই পায়নি। কেউ কেউ স্বল্প পরিমাণ অর্থ ফেরত পেয়েছেন। আর মালয়েশিয়া যাদের নাম অনুমোদন করেছে, তাদের সবাইকে এখন ১ লাখ ৬২ হাজার ৫০০ টাকা জমা দিতে হচ্ছে।

ডব্লিউএআরবিই ডেভেলপমেন্ট ফাউন্ডেশনের চেয়ারম্যান সৈয়দ সাইফুল হক বলেন, ‘সরকারের প্রথম দায়িত্ব ছিল দায়ী এজেন্সির কাছ থেকে শতভাগ টাকা আদায় করা। কিন্তু তারা সেটা করতে ব্যর্থ হয়েছে। সরকার চাইলে অনেক রকম সোর্স থেকেই এসব কর্মীর টাকা দিতে পারত।’

‘ওয়েজআর্নার্স ওয়েলফেয়ার বোর্ড থেকে চাইলে এসব কর্মীর খরচ দেওয়া যেত, যদিও তা শ্রমিকেরই টাকা। এ ছাড়া ব্যাংকগুলোর সিএসআর ফান্ডসহ নানামুখী উৎস থেকে প্রতারণার শিকার এই কর্মীদের সহায়তা করা যেত,’ যোগ করেন তিনি।

প্রবাসীকল্যাণ মন্ত্রণালয়ের এক জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তাও একই কথা বলেন। নাম প্রকাশ না করার শর্তে তিনি বলেন, ‘যেসব এজেন্সি এসব কর্মী পাঠাতে ব্যর্থ হয়েছিল, তাদের যদি লাইসেন্স বাতিলের শর্ত দিয়ে একটা ডেডলাইন দেওয়া যেত, তাহলে তারা হয় পুরো টাকা ফেরত দিত, অথবা এসব কর্মীকে যেভাবে হোক পাঠাতে বাধ্য হতো।’ বোয়েসেলের মহাব্যবস্থাপক নূর আহমেদ বলেন, ‘এমপ্লয়ার পে মডেল অনুযায়ী শুরুতে চেষ্টা করা হয়েছিল তারা যাতে ফ্রি অব কস্ট যেতে পারে। কিন্তু এভাবে কয়েক মাস অপেক্ষার পর মালয়েশিয়ার নিয়োগকর্তাদের তরফে কোনো সাড়া পাওয়া যায়নি।’

‘যেহেতু চলতি ডিসেম্বরের মধ্যে তালিকাভুক্ত সবাইকে পাঠানোর সময়সীমা নির্ধারণ করা রয়েছে, তাই আমরা অপেক্ষা না করে ন্যূনতম খরচে কর্মীদের পাঠানোর উদ্যোগ নিয়েছি,’ যোগ করেন তিনি।

তিনি আরও বলেন, ‘ডিসেম্বরের মধ্যে সবাইকে পাঠাতে হবে, এ কারণে আর অপেক্ষা করা সম্ভব না হওয়ায় ন্যূনতম খরচে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।’