সব প্রশংসা মুবারক খালিক্ব মালিক রব মহান আল্লাহ পাক উনার জন্য; যিনি সকল সার্বভৌম ক্ষমতার মালিক। সাইয়্যিদুল মুরসালীন, ইমামুল মুরসালীন, নবী আলাইহিমুস সালাম উনাদের নবী, রসূল আলাইহিমুস সালাম উনাদের রসূল, নূরে মুজাসসাম, হাবীবুল্লাহ হুযূর পাক ছল্লাল্লাহু আলাইহি ওয়া সাল্লাম উনার প্রতি অফুরন্ত দুরূদ শরীফ ও সালাম মুবারক।

পবিত্র ঈদুল আজহা সামনে রেখে দেশের লাখো মানুষের যাত্রা নির্বিঘœ করতে বাংলাদেশ রেলওয়ে অগ্রিম টিকিট বিক্রি শুরু করেছে।

গত পরশু দৈনিক আল ইহসানে সংবাদ শিরোনামে এসেছে- ‘ট্রেনে ৫ জুনের টিকিটের হাহাকার, আধা ঘণ্টায় ৩ লাখ হিট’

খবরে বলা হয়- অনলাইনে টিকিট পাওয়ার জন্য রীতিমতো যুদ্ধ করতে হয়েছে অনেককে। কেউ সাইটে ঢুকতে পারেননি, কেউবা সিলেক্ট করেও পেমেন্ট সম্পন্ন করতে পারেননি।

ট্রেন একটি জনপ্রিয় এবং তুলনামূলক আরামদায়ক ও সাশ্রয়ী যাতায়াত বাহন। জনবহুল দেশে রেলপথের উন্নয়ন সাধারণ গণপরিবহন ব্যবস্থাকে কার্যকর ও ফলপ্রসূ করার প্রধানতম উপায়। রাজধানী ঢাকা শহরে মেট্রোরেলের জনপ্রিয়তা প্রমাণ করে যে, এই দেশের সাধারণ মানুষের যোগাযোগ সমস্যার সমাধান করতে হলে রেলপথকে সর্বাধিক গুরুত্ব দিতে হবে। তবে শুধু শহর-নগরের কথা ভাবলেই চলবে না, সমগ্র দেশের তৃণমূল এলাকার জনগণের কথাও ভাবতে হবে। ইতিমধ্যে আসন্ন ঈদুল আজহা উপলক্ষ্যে দেশের বিভিন্ন জেলার মানুষ রেলসুবিধা সম্প্রসারণের দাবি তুলেছেন। তাই রেল-সংক্রান্ত বিভিন্ন সমস্যার সমাধানকে অগ্রাধিকার দেওয়া প্রয়োজন বলে আমরা মনে করি।

গতকাল এক প্রতিবেদনের শিরোনাম ছিল- ‘২৮০ ইঞ্জিনের ১৯৫টিই আয়ুষ্কালের চেয়েও ৭০ বছর অতিক্রম করেছে’ 'ইঞ্জিন-সংকটে ৭০টি ট্রেন বন্ধ'। এমন শিরোনামের খবর প্রকাশিত হওয়ার অর্থ হলো রেলপথের উন্নয়নে আমাদের উদাসীনতা রয়েছে। রেলপথের লোকোমোটিভ বা ইঞ্জিন ও কোচ এবং জনবল ঘাটতির কথা বহুদিন ধরে বলা হচ্ছে। এর পূর্বে এই ব্যাপারে সরকারের প্রতি আমরা একাধিক বার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছি; কিন্তু এই সমস্যার কার্যকর সমাধান এখনো পরিলক্ষিত হচ্ছে না। এই ক্ষেত্রে যে স্বল্প, মাঝারি ও দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা গ্রহণ করা প্রয়োজন সেই কথা বলাই বাহুল্য। রেলওয়ে সূত্রে জানা যায়, সমগ্র দেশে স্বল্প ও মাঝারি দূরত্বে ইঞ্জিন ও কোচ-সংকটের কারণে যে ৭০টি ট্রেন বন্ধ রয়েছে, তার মধ্যে ৩৩টি কমিউটার ট্রেন, ২১টি লোকাল, ১০টি মিশ্র, চারটি মেইল ও দুইটি শাটল ট্রেন। করোনা মহামারির সময় সমগ্র দেশে বিভিন্ন রুটে ট্রেন চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। কিছু ট্রেন চালু হলেও অনেক ট্রেন এখনো চালু হয় নাই। যেই সকল এলাকায় এইভাবে বিভিন্ন ট্রেন বন্ধ রয়েছে, সেইখানে জনগণের ক্ষোভ ও অসন্তোষ ক্রমেই বাড়ছে।

রেলওয়ের মহাপরিচালক বলেছেন যে, তারা ইঞ্জিন সংগ্রহের জন্য কাজ করে যাচ্ছে। তার মতে, মিটার গেজ ও ব্রড গেজ মিলে সমগ্র দেশে এখন আরো ৯০টির মতো ইঞ্জিন প্রয়োজন। ইতিমধ্যে এডিবির অর্থায়নে প্রথম ধাপে মিটার গেজের জন্য ৩০টি ইঞ্জিন ক্রয় করার প্রকল্প গ্রহণ করা হয়েছে। বন্ধ হয়ে যাওয়া ট্রেনগুলি পুনরায় চালু করতে হলে সর্বাগ্রে নূতন ইঞ্জিন ক্রয় করা আবশ্যক। জানা মতে, সমগ্র দেশে বর্তমানে ২৭৫টি ট্রেন চালু রয়েছে। এর মধ্যে ১২০টি আন্তঃনগর ট্রেন চলাচল করে-পূর্বাঞ্চলে ৫৮টি ও পশ্চিমাঞ্চলে ৬২টি। কমিউটার ও মেইল ট্রেন চলাচল করে ১২৮টি। ইহা ছাড়া সমগ্র দেশে আটটি কনটেইনার ও ১৯টি গুডস ট্রেন চলাচল করে। রেলবহরে মোট ইঞ্জিনের সংখ্যা ২৯৭টি। তাহার মধ্যে ৫১ শতাংশের অর্থনৈতিক আয়ুষ্কাল পার হয়ে গিয়েছে। কোনো কোনো ইঞ্জিনের বয়স ৪০ বৎসর অতিক্রম করেছে। এইভাবে জোড়াতালি দিয়ে কি সঠিকভাবে রেল পরিচালনা করা যায়?

আজ সর্বত্র সংস্কারের রব উঠেছে। বলার অপেক্ষা রাখে না রেলওয়ের ক্ষেত্রেও বড় ধরনের সংস্কার জরুরি। শুধু লোকোমোটিভ ও জনবল বাড়ালেই চলবে না, জরাজীর্ণ রেলপথ সংস্কারেও উদ্যোগ নিতে হবে।

‘অভিজ্ঞমহল মনে করেন, যাত্রী সুবিধার জন্য কোন বিষয়টি অগ্রধিকার ভিত্তিতে করা দরকার, তা রেলওয়ে কর্তৃপক্ষের নলেজে নেই। এজন্য হাজার হাজার কোটি টাকার বড় বড় প্রকল্প পাস হলেও ইঞ্জিন সংকট দূরীকরণে কোনো পদক্ষেপ নেই। ’

ছহিবে সাইয়্যিদি সাইয়্যিদিল আ’ইয়াদ শরীফ, রাজারবাগ শরীফ উনার মামদূহ মুর্র্শিদ ক্বিবলা সাইয়্যিদুনা হযরত সুলত্বানুন নাছীর আলাইহিস সালাম উনার নেক ছোহবত মুবারক-এ কেবলমাত্র তা লাভ করা সম্ভব। খালিক্ব মালিক রব মহান আল্লাহ পাক তিনি আমাদেরকে তা নছীব করুন। আমীন।