SELECT * FROM tbl_post WHERE (titleEn LIKE '%উড়াল%' OR titleBn LIKE '%উড়াল%' OR descriptionEn LIKE '%উড়াল%' OR descriptionBn LIKE '%উড়াল%' OR slug LIKE '%উড়াল%' OR metaTag LIKE '%উড়াল%' OR metaDescription LIKE '%উড়াল%') AND status=1 ORDER BY id DESC LIMIT 0,12
ইন্টারনেটের বিভিন্ন সূত্রে জানা যায়, চীন, ফ্রান্স, ইতালী, জাপানসহ অন্যান্য দেশে উড়াল সেতু (ফ্লাইওভার) ভেঙ্গে ফেলা হচ্ছে। এর কারণ উল্লেখ করা হয়, উড়াল সেতু থেকে নেমে আবার কঠিন যানজটের সম্মুখীন হয়। যেমন পাঁচ মিনিটের রাস্তা এক মিনিটে এসে উড়াল সেতু থেকে নেমে যানজটে পড়ে আবার চার মিনিট পোহাতে হয়। ইত্যাদি কারণে উড়াল সেতুগুলো ভেঙ্গে ফেলা হচ্ছে।
যাইহোক, এ থেকে বাংলাদেশের সরকারকে নছীহত গ্রহণ করা উচিত এবং জনগণের কষ্টে অর্জিত হাজার কোটি টাকা খরচে উড়াল সেতু (ফ্লাইওভার) তৈরি থেকে বিরত থাকা উচিত। এই টাকা দিয়ে সরকার দেশের প্রত্যেক জেলাকে উর্বঠবাকি অংশ পড়ুন...
ইন্টারনেটের বিভিন্ন সূত্রে জানা যায়, চীন, ফ্রান্স, ইতালী, জাপানসহ অন্যান্য দেশে উড়াল সেতু (ফ্লাইওভার) ভেঙ্গে ফেলা হচ্ছে। এর কারণ উল্লেখ করা হয়, উড়াল সেতু থেকে নেমে আবার কঠিন যানজটের সম্মুখীন হয়। যেমন পাঁচ মিনিটের রাস্তা এক মিনিটে এসে উড়াল সেতু থেকে নেমে যানজটে পড়ে আবার চার মিনিট পোহাতে হয়। ইত্যাদি কারণে উড়াল সেতুগুলো ভেঙ্গে ফেলা হচ্ছে।
যাইহোক, এ থেকে বাংলাদেশের সরকারকে নছীহত গ্রহণ করা উচিত এবং জনগণের কষ্টে অর্জিত হাজার কোটি টাকা খরচে উড়াল সেতু (ফ্লাইওভার) তৈরি থেকে বিরত থাকা উচিত। এই টাকা দিয়ে সরকার দেশের প্রত্যেক জেলাকে উর্বঠবাকি অংশ পড়ুন...
পাখিরা কি আনন্দের জন্যও উড়ে বেড়ায়? সেই প্রশ্নের উত্তর খুঁজতে গবেষণা করেছে নেদারল্যান্ডসের উট্রেখট বিশ্ববিদ্যালয়ের আচরণবিষয়ক জীববিজ্ঞানীরা। কাছের একটি পাখি-পার্কে বিশেষ পরিবেশ তৈরি করে এই পরীক্ষা চালানো হয়।
গত ৮ সেপ্টেম্বর সায়েন্টিফিক আমেরিকা জানায়, গবেষণাটি চালানো হয় নেদারল্যান্ডসের আভিফনা বার্ড পার্কে। বছরের কয়েক মাস প্রতিদিন নির্দিষ্ট সময়ে পাখিদের খাঁচা থেকে বের হওয়ার সুযোগ দেওয়া হয়। দরজা খোলার পর পাখিরা নিজেরাই সিদ্ধান্ত নিতে পারতো- খোলা আকাশে উড়ে যাবে, নাকি খাঁচাতেই থাকবে। উড়ে বের হলে কোনো পুরস্কার কিংবা না বের ঠবাকি অংশ পড়ুন...
নিজস্ব প্রতিবেদক:
যানজট নিরসন ও রাজধানীর উপর চাম কমাতে বিকেন্দ্রীকরণের মত বিজ্ঞানসম্মত পদ্ধতিতে না গিয়ে সরকার নুতন নুতন প্রকল্প নিয়ে রাজধানীর উপর যেন আরও চাপ বাড়াচ্ছে। এতে করে সাময়িক সুবিধা মিললেও রাজধানীর রাজধানীমুখী হচ্ছে আরও মানুষ। এদিকে প্রকল্পগুলোর ব্যয় বছর বছর বেড়েই চলছে, বাড়ছে ঋণের বোঝা।
ঢাকার দুটি পথে মেট্রোরেল নির্মাণে ব্যয় বাড়ছে দ্বিগুণের বেশি। শুরুতে প্রকল্প দুটির ব্যয় প্রাক্কলন করা হয়েছিল ৯৩ হাজার ৮০০ কোটি টাকা। এখন ২ লাখ ১৩ হাজার ৯৮৫ কোটি টাকার নতুন প্রস্তাব তৈরি করা হয়েছে। বাড়তি ব্যয়ের এই প্রস্তাব পরিকল্à বাকি অংশ পড়ুন...
চট্টগ্রাম সংবাদদাতা:
নগরীর যানজট নিরসনে ব্যয়বহুল মেট্রোরেল বা মনোরেল নির্মাণের চেয়ে আধুনিক বাস নেটওয়ার্ক ও বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) চালুর ওপর জোর দেয়া হয়েছে। চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের (সিডিএ) প্রণীত খসড়া ট্রাফিক ও পরিবহন মহাপরিকল্পনায় এ সংক্রান্ত সুপারিশ তুলে ধরা হয়। এতে বলা হয়েছে, ২৫ থেকে ৩০ হাজার কোটি টাকার মেট্রোরেলের পরিবর্তে প্রায় তিন হাজার কোটি টাকায় ৭০০ আধুনিক বাস নামালে পরিবহন সংকট টেকসইভাবে দূর করা সম্ভব।
এই পুরো গণপরিবহন আধুনিকায়ন প্রকল্পে নতুন বাস কেনা, টার্মিনাল ও ডিপো নির্মাণসহ ট্রাফিক ব্যবস্থাপনà বাকি অংশ পড়ুন...
নিজস্ব প্রতিবেদক:
ঢাকায় মোট ছয়টি মেট্রোরেলের কাজ চলমান। এমআরটি লাইন-৬ এর মতিঝিল-কমলাপুর বর্ধিতাংশের কাজ শেষ পর্যায়ে। ২০২৬-২৭ অর্থবছরে এটিসহ তিন মেট্রোরেল প্রকল্পে ১৩ হাজার ১৫৯ কোটি টাকা বরাদ্দ দেয়া হয়েছে। বাকি তিন প্রকল্পের বিষয়ে সরকার তদন্ত করে সিদ্ধান্ত নেবে।
বিষয়টি নিয়ে সম্প্রতি সাংবাদিকদের সঙ্গে কথা বলেন অর্থ ও পরিকল্পনামন্ত্রী আমির খসরু মাহমুদ চৌধুরী। তিনি বলেন, বিগত সময়ে কিছু প্রকল্পে দুর্নীতি হয়েছে। দুর্নীতি কিংবা অব্যবস্থাপনার মাধ্যমে যেসব প্রকল্প এসেছে সেগুলো শনাক্ত করবে আইএমইডি (বাস্তবায়ন পরিবীক্ষণ ও মূল্ বাকি অংশ পড়ুন...
নিজস্ব প্রতিবেদক:
নির্মাণাধীন ঢাকা-আশুলিয়া এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের প্রতি কিলোমিটারের নির্মাণ ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে। শুরুতে প্রতি কিলোমিটারে ব্যয় ধরা হয়েছিল ৭০৪ কোটি টাকা। তবে কাজ শুরুর ৩ বছর ৮ মাসের মধ্যে তা বেড়ে দাঁড়িয়েছে ১ হাজার ১২৭ কোটি টাকায়। অর্থাৎ প্রতি কিলোমিটারে ব্যয় বেড়েছে ৪২৩ কোটি টাকা। প্রকল্প সংশ্লিষ্টদের মতে, নির্মাণকাজ শেষ হতে ব্যয় আরও বাড়তে পারে।
তবে ব্যয় বৃদ্ধির পাশাপাশি দৃশ্যমান অগ্রগতিও হয়েছে প্রকল্পটিতে। গত জুন পর্যন্ত সার্বিক অগ্রগতি পৌঁছেছে ৭১.৫০ শতাংশে এবং ভৌত অগ্রগতি হয়েছে ৬৫ শতাংশ। প্রক বাকি অংশ পড়ুন...
নিজস্ব প্রতিবেদক:
বাস্তবায়নাধীন মেট্রোরেল লাইন-৫ (নর্দান রুট) প্রকল্পের উড়াল অংশ নির্মাণকাজ চীনের তিন প্রতিষ্ঠানকে দেয়ার উদ্যোগ নিয়েছিল সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগ। তবে ডিপিপিতে (উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাব) পর্যাপ্ত অর্থ না থাকায় সরকারি ক্রয় সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটির বৈঠক থেকে প্রস্তাবটি প্রত্যহার করে নেওয়া হয়েছে।
গতকাল বুধবার (২৯ জুলাই) সচিবালয়ে অর্থমন্ত্রী আমির খসরু মাহমুদ চৌধুরীর সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত সরকারি ক্রয় সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটির বৈঠকের নির্ধারিত আলোচ্যসূচিতে প্রস্তাবটি রাখা হয়। তবে প্রস্তবটি আলোচনা থেকà বাকি অংশ পড়ুন...
নিজস্ব সংবাদদাতা:
ঢাকা মেট্রোরেলের ক্ষতিগ্রস্ত বিয়ারিং প্যাড বদল করার পাশাপাশি পিলার ও উড়ালপথের বিমে দেখা দেয়া ফাটল মেরামত, স্টেশন ও নিয়ন্ত্রণ কক্ষকে পানি থেকে সুরক্ষিত রাখা, রেললাইন পরীক্ষার আধুনিক যন্ত্র সংগ্রহ করতে বলেছে হাইকোর্টের নির্দেশে গঠিত তদন্ত কমিটি। এর মধ্যে অগ্রাধিকার ভিত্তিতে ৪২৩, ৪৪২, ৪৪৬ এবং ৪৪৮ পিলারের বিয়ারিং প্যাড বদল করতে বলা হয়েছে।
হাইকোর্টে দাখিল করা এ প্রতিবেদন অনুযায়ী এক মাসের মধ্যে সুপারিশ বাস্তবায়ন করে অগ্রগতি জানানোর আদেশ দিয়েছেন।
গত বছর ২৬ অক্টোবর রাজধানীর ফার্মগেটে মেট্রোরেলের বিয়ারিং প্ বাকি অংশ পড়ুন...
চট্টগ্রাম সংবাদদাতা:
উদ্বোধনের তিন বছর পরও পুরোপুরি চালু হয়নি চট্টগ্রাম এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে বা জুলাই আন্দোলনে শহীদ ওয়াসিম আকরাম উড়ালসড়ক। বিগত আওয়ামী লীগ সরকারের নেওয়া চট্টগ্রামের মেগা প্রকল্পগুলোর মধ্যে অন্যতম এই উড়ালসড়ক। প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করছে চট্টগ্রাম উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (সিডিএ)।
প্রায় সাড়ে ১৫ কিলোমিটারের এই উড়ালসড়ক নির্মাণে ব্যয় হচ্ছে ৪ হাজার ২৯৯ কোটি টাকা। শুরুতেই যানবাহন ওঠানামার জন্য ১৫টি র্যাম্প নির্মাণ করার কথা থাকলেও পরবর্তীতে অপ্রয়োজনীয় র্যাম্প বাদ দিয়ে নয়টি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ইতিমধ্যে চারটি à বাকি অংশ পড়ুন...
পতিত আওয়ামী সরকারের সময়ে বাংলাদেশের পররাষ্ট্রনীতি ন্যাক্কারজনকভাবে ভারতের প্রতি নতজানু হয়ে পড়েছিল। সীমান্ত হত্যা বন্ধ হয়নি, তিস্তার পানিচুক্তি বাস্তবায়ন হয়নি, বাণিজ্য বৈষম্য কমেনি; কিন্তু তারপরও দিল্লির অনধিকার চর্চা ছিল প্রকট দৃশ্যমান। ফলে বাংলাদেশের গণমানুষের মধ্যে ভারতের প্রতি তীব্র রোষ তৈরি হয়েছিল। ‘সবার আগে বাংলাদেশ’ প্রতিশ্রুতির দাবীদার বর্তমান সরকার ভারতের প্রতি নতজানু পররাষ্ট্রনীতির কাঙ্খিত না হলেও কিছুটা পরিবর্তন হয়েছে।
প্রসঙ্গত প্রধানমন্ত্রীর চেয়ারে বসার পর তারেক রহমানের প্রথম বিদেশ সফর কোনটি? এর সরল à বাকি অংশ পড়ুন...












