নিজস্ব প্রতিবেদক:
প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমান রাজধানীর যানজট নিরসনে বৃত্তাকার সড়ক ও নৌপথের কার্যকর ব্যবহারে অবকাঠামো নির্মাণ প্রকল্প নিয়ে বৈঠক করেছেন।
গতকাল বিকেলে সচিবালয়ে মন্ত্রিপরিষদ বিভাগের সভা কক্ষে প্রধানমন্ত্রীর সভাপতিত্বে ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) সড়ক ব্যবস্থাপনা বিষয়ক এ বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়।
প্রধানমন্ত্রীর উপ-প্রেসসচিব হাসান শিপলু একথা জানিয়েছেন।
তিনি জানান, এই প্রকল্পের মাধ্যমে রাজধানীর যানজট নিরসন কীভাবে হবে তা বৈঠকে বিস্তারিতভাবে তুলে ধরা হয়েছে। বৈঠকে প্রধানমন্ত্রীকে রাজধানীর ইনার সার্কুলাà বাকি অংশ পড়ুন...
নিজস্ব প্রতিবেদক:
রাজধানী ঢাকার যানজট কমাতে কিলোমিটারপ্রতি ৬ দশমিক ২৭ টাকা হারে যানজট শুল্ক আরোপের পরিকল্পনা করা হচ্ছে।
তবে এ শুল্ক সব সড়কে নয়, শুধু মেট্রোরেল, বিআরটি (বাস র্যাপিড ট্রানজিট) কিংবা উন্নত বাস পরিষেবা সুবিধাসম্পন্ন সড়কে কার্যকর হবে। যানজট শুল্ক আদায় করা হবে প্রাইভেট কার, মোটরসাইকেল ও ট্রাক থেকে। বৃহত্তর ঢাকাকে ঘিরে ২০ বছরের জন্য (২০২৫-২০৪৫) প্রণয়নাধীন হালনাগাদকৃত সংশোধিত কৌশলগত পরিবহন পরিকল্পনায় (ইউআরএসটিপি) যানজট শুল্ক আরোপের এ সুপারিশ করা হয়েছে। তবে এতে বলা হয়েছে, যানজট শুল্ক কার্যকরের আগে অবশ্যই বিকল্প হিà বাকি অংশ পড়ুন...
বিশ্বব্যাংক ও বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) সড়ক দুর্ঘটনা গবেষণা ইনস্টিটিউটের এক প্রতিবেদনে বলা হয়, ২০০৭ সালে ঢাকার সড়কে যানবাহনের গড় গতি ছিল ঘণ্টায় প্রায় ২১ কিলোমিটার, যা ২০২২ সালে কমে দাঁড়ায় মাত্র ৪ দশমিক ৮ কিলোমিটারে। অর্থাৎ দেড় দশকের ব্যবধানে রাজধানীতে যানবাহনের গতি ঘণ্টায় প্রায় ১৬ কিলোমিটার কমে গেছে, যা নগরের চলাচল ব্যবস্থার ওপর তীব্র চাপের ইঙ্গিত দেয়। বিশ্বব্যাংকের আরও এক গবেষণায় বলা হয়েছে, রাজধানীর ভয়াবহ যানজটের কারণে প্রতিদিন বিপুল পরিমাণ কর্মঘণ্টা নষ্ট হচ্ছে। গবেষণা অনুযায়ী, প্রতিদিন প্রায় ৩২ লা বাকি অংশ পড়ুন...
আজ বিকেলে সচিবালয়ে মন্ত্রিপরিষদ বিভাগের সভা কক্ষে প্রধানমন্ত্রীর সভাপতিত্বে ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) সড়ক ব্যবস্থাপনা বিষয়ক এ বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। প্রধানমন্ত্রীর উপ-প্রেসসচিব হাসান শিপলু জানান, এই প্রকল্পের মাধ্যমে রাজধানীর যানজট নিরসন কীভাবে হবে তা বৈঠকে বিস্তারিতভাবে তুলে ধরা হয়েছে। বৈঠকে প্রধানমন্ত্রীকে রাজধানীর ইনার সার্কুলার রিং রোড নির্মাণ প্রকল্পের সর্বশেষ অবস্থা অবহিত করা হয়েছে। তিনি আরও জানান, ঢাকার ইনার সার্কুলার রিং রোড গাবতলী থেকে বাবু বাজার এবেং পোস্তাগোলা থেকে ডেমরা পর্যন্ত বিস্তৃত হচ্ছে। à§ বাকি অংশ পড়ুন...
নিজস্ব সংবাদদাতা:
চট্টগ্রামের কর্ণফুলী টানেল থেকে প্রতি মাসে আদায় করা টোলের পরিমাণের চেয়ে পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় প্রায় দ্বিগুণ হচ্ছে বলে জানিয়েছেন সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী শেখ রবিউল আলম।
গতকাল ইয়াওমুল ইছনাইনিল আযীম (সোমবার) সংসদে তিনি এ তথ্য জানান।
মন্ত্রী বলেন, কর্ণফুলী টানেল থেকে মাসিক গড়ে ৩ কোটি ৩৬ লাখ ৫১ হাজার ৯০০ টাকা টোল আদায় হয়। আর পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণে ব্যয় হয় ৬ কোটি ৯৫ লাখ ১৮ হাজার ৬৯১ টাকা।
তিনি জানান, টানেলের ভেতরে সার্বক্ষণিক বিদ্যুৎ সরবরাহ, আলোকসজ্জা, বায়ু চলাচলব্যবস্থা, অগ্নিনিরাপত্তা, সিসিটিভি এবং à বাকি অংশ পড়ুন...
নারায়ণগঞ্জ সংবাদদাতা:
চলতি বছরের ডিসেম্বরের মধ্যেই শেষ হচ্ছে নারায়ণগঞ্জের পঞ্চবটি থেকে মুন্সিগঞ্জের মুক্তারপুরের এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ কাজ। ‘মুক্তারপুর-পঞ্চবটি সড়ক প্রশস্তকরণ ও দোতলাকরণ’ প্রকল্পের আওতায় নির্মিত এ দ্বিতল সড়কের মধ্য দিয়ে ঢাকা-নারায়ণগঞ্জ-মুন্সিগঞ্জের যোগাযোগ ব্যবস্থা আরও সহজ ও গতিশীল হবে। সেই সঙ্গে দীর্ঘদিনের তীব্র যানজট নিরসনেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে এই মেগা অবকাঠামো।
যদিও ২০২৬ সালের জুনের মধ্যে এই প্রকল্পের নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু নানা প্রতিবন্ধকতার কারণে নির্ধারিত সমà বাকি অংশ পড়ুন...
নিজস্ব সংবাদদাতা:
ঢাকার যানজটের জন্য এসব টার্মিনালকে দায়ী না করে যানবাহন ও পরিবহন খাতের সামগ্রিক অব্যবস্থাপনা ও বিশৃঙ্খলাকে চিহ্নিত করে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেয়া উচিত। বাস টার্মিনাল শহরের বাইরে সরিয়ে নেয়ার সরকারি পরিকল্পনা জনভোগান্তি আরও বাড়িয়ে দিতে পারে বলে মনে করে পরিকল্পনা ও উন্নয়নবিষয়ক গবেষণা প্রতিষ্ঠান ইনস্টিটিউট ফর প্ল্যানিং অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (আইপিডি)।
সংস্থাটি বলছে, কার্যকর পরিকল্পনা এবং পর্যাপ্ত গণপরিবহন সংযোগ নিশ্চিত না করে শুধু টার্মিনালগুলো শহরের প্রান্তে কাঁচপুর, হেমায়েতপুর, টঙ্গী ও কেরানীগঞ্জে- সরিয়ে বাকি অংশ পড়ুন...
নিজস্ব সংবাদদাতা:
ঢাকার যানজটের জন্য এসব টার্মিনালকে দায়ী না করে যানবাহন ও পরিবহন খাতের সামগ্রিক অব্যবস্থাপনা ও বিশৃঙ্খলাকে চিহ্নিত করে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেয়া উচিত। বাস টার্মিনাল শহরের বাইরে সরিয়ে নেয়ার সরকারি পরিকল্পনা জনভোগান্তি আরও বাড়িয়ে দিতে পারে বলে মনে করে পরিকল্পনা ও উন্নয়নবিষয়ক গবেষণা প্রতিষ্ঠান ইনস্টিটিউট ফর প্ল্যানিং অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (আইপিডি)।
সংস্থাটি বলছে, কার্যকর পরিকল্পনা এবং পর্যাপ্ত গণপরিবহন সংযোগ নিশ্চিত না করে শুধু টার্মিনালগুলো শহরের প্রান্তে কাঁচপুর, হেমায়েতপুর, টঙ্গী ও কেরানীগঞ্জে- সরিয়ে বাকি অংশ পড়ুন...
খ) মহাখালী টার্মিনালের প্রথম বিকল্প:
আব্দুল্লাহপুর-তুরাগ সংলগ্ন এলাকা (উত্তরা থেকে দূরত্ব: ২-৩ কিমি)
উত্তরার শেষ মাথায়, আব্দুল্লাহপুর ব্রিজ পার হয়ে তুরাগ নদীর ওপাড়ে (ধউর বা কামারপাড়া সংলগ্ন কামাড়পাড়া রোড ধরে সামান্য এগোলে) বিশাল খালি জায়গা রয়েছে। সেক্টর থেকে এর দূরত্ব মাত্র ৩ থেকে ৪ কিলোমিটার।
সুবিধা: ময়মনসিংহের বাসগুলো আব্দুল্লাহপুর এসে ঢাকার ভেতরে না ঢ়ুকে তুরাগ বা কামারপাড়ার দিকে মোড় নিয়ে টার্মিনালে ঢ়ুকে যাবে। এর ফলে বিমানবন্দর সড়ক বা উত্তরার ভেতরের রাস্তায় কোনো জটলা হবে না।
দ্বিতীয় বিকল্প:
দিয়াবাড়ী/উত্তরা ১৫ নম্বর সেà বাকি অংশ পড়ুন...
৪) আন্তঃজেলা বাস ও ট্রাক টার্মিনাল স্থানান্তর:
মহাখালী, সায়দাবাদ, গাবতলী বা তেজগাঁওয়ের মতো শহরের ভেতরের টার্মিনালগুলো ঐসব এলাকায় স্থায়ী যানজট তৈরি করে রেখেছে। টার্মিনালগুলোর ধারণক্ষমতার চেয়ে গাড়ীর সংখ্যা অনেক বেশি। ফলে প্রধান সড়কের ওপরই মাইলের পর মাইল দূরপাল্লার বাস লাইন ধরে পার্কিং করে রাখা হয়। ৩-৪ লেনের রাস্তা সংকুচিত হয়ে যখন ১ লেনে নেমে আসে, তখন পুরো এলাকার ট্রাফিক ব্যবস্থা ভেঙে পড়ে। তাই আন্তঃজেলা বাস ও ট্রাক টার্মিনালগুলোকে ঢাকা শহরের বাইরে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে। যাতে দূরপাল্লার যাত্রী ও পণ্যবাহী গাড়ি শহরের ভেতর ঢুকতà§ বাকি অংশ পড়ুন...
নিজস্ব সংবাদদাতা:
বর্তমান বাস টার্মিনালগুলোকে মেরামতের কারখানা বা ওয়ার্কশপ হিসেবে আর ব্যবহার করতে দেয়া হবে না। রাজধানীর যানজট নিরসনে ও শৃঙ্খলা ফেরাতে সেখানে কেবল বাস থামানো এবং যাত্রী ওঠানামার কাজ চলবে। যত্রতত্র বাস পার্কিং ও দীর্ঘ সময় সংস্কার কাজ বন্ধে এমন কঠোর অবস্থান নিয়েছে সরকার।
সচিবালয় গণমাধ্যম কেন্দ্রে আয়োজিত এক সংলাপে গতকাল ইয়াওমুল খামীস (বৃহস্পতিবার) এসব তথ্য জানান সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রী শেখ রবিউল আলম। তিনি বলেন, আগামী দুই থেকে আড়াই বছরের মধ্যে ঢাকার ভেতরে থাকা চারটি আন্তঃজেলা বাস টার্মিনাল নির্দিষ্ট স্থানà বাকি অংশ পড়ুন...
নিজস্ব সংবাদদাতা:
রাজধানীর প্রবেশদ্বার হিসেবে পরিচিত গাজীপুর থেকে বিমানবন্দর। এই করিডোরে প্রতিদিন লাখো মানুষ কর্মস্থল, শিক্ষা প্রতিষ্ঠান ও শিল্পাঞ্চলে যাতায়াত করেন। এই সড়কে যানজট ও পরিবহন অব্যবস্থাপনা কমাতে এক যুগেরও বেশি সময় আগে নেয়া হয়েছিল উচ্চাকাঙ্খী বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্প। পরিকল্পনা ছিল, ঢাকার হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে গাজীপুর পর্যন্ত একটি আধুনিক গণপরিবহন ব্যবস্থা চালু করা। নির্ধারিত লেনে দ্রুতগতির বাস চলবে। যাত্রীরা স্বল্প সময়ে গন্তব্যে পৌঁছাতে পারবেন।
কিন্তু বারবার সময়সীমা ঠবাকি অংশ পড়ুন...












