নিজস্ব সংবাদদাতা:

ঢাকার হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের বহুল আলোচিত তৃতীয় টার্মিনাল এখনো চালু হয়নি। অথচ আগামী মাস থেকেই এ প্রকল্পের জন্য নেওয়া বিপুল বিদেশি ঋণের কিস্তি পরিশোধ শুরু করতে হচ্ছে বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষকে (বেবিচক)।

প্রথম বছরেই প্রায় ২ হাজার ২০০ কোটি টাকা পরিশোধ করতে হবে, যা বেবিচকের গড় বার্ষিক উদ্বৃত্তের প্রায় পুরোটা গিলে ফেলবে। অথচ টার্মিনালটি থেকে রাজস্ব আয় শুরু হওয়ার সম্ভাবনা নেই ২০২৭ সালের আগে। ফলে বড় ধরনের আর্থিক চাপের মুখে পড়ছে সংস্থাটি।

২০২৩ সাল থেকেই এই ঋণের কিস্তি পরিশোধ শুরুর কথা ছিল। তবে বেবিচক তিন বছরের স্থগিত সুবিধা পেয়েছিল। সেই সময়সীমা শেষ হচ্ছে আগামী মাসে।

বেবিচকের সদস্য (প্রশাসন) এস এম লাবলুর রহমান জানান, প্রায় ১৭ হাজার কোটি টাকার জাপানি ঋণের বিপরীতে আগামী জুনে ১ হাজার ২০০ কোটি টাকা এবং ডিসেম্বরে আরও ১ হাজার কোটি টাকা পরিশোধ করতে হবে।

প্রথম বছরের এই ২ হাজার ২০০ কোটি টাকার কিস্তি দিতে গিয়ে বেবিচকের প্রায় পুরো বার্ষিক উদ্বৃত্তই শেষ হয়ে যাবে। যদিও দুই বছর পর বার্ষিক কিস্তির পরিমাণ কমে প্রায় ১ হাজার কোটি টাকায় নেমে আসবে এবং ২০৫৬ সাল পর্যন্ত তা পরিশোধ চলবে, তবু তাৎক্ষণিক চাপটিকে বড় উদ্বেগ হিসেবে দেখছেন কর্মকর্তারা।

তাদের আশঙ্কা, নিয়মিত পরিচালন ব্যয় মেটাতে এখন বেবিচককে সঞ্চয়ে হাত দিতে হতে পারে। এতে দেশের বিভিন্ন বিমানবন্দরের জরুরি রক্ষণাবেক্ষণ, নিরাপত্তা আধুনিকায়ন এবং নেভিগেশন ও অগ্নিনির্বাপণ সরঞ্জাম সংগ্রহের কার্যক্রম চাপের মুখে পড়তে পারে।

লাবলুর রহমান বলেন, বেবিচক ঋণের কিস্তির অর্থ অর্থ মন্ত্রণালয়কে দেবে, পরে সেখান থেকে তা জাপানি কর্তৃপক্ষকে পরিশোধ করা হবে।

এই পরিস্থিতি একটি বড় বাস্তবতাকে সামনে এনেছে-বাংলাদেশে বিদেশি ঋণে বাস্তবায়িত বড় প্রকল্পগুলোর নির্মাণ ব্যয় দ্রুত বাড়লেও সেগুলো থেকে আয় শুরু হতে দীর্ঘ সময় লাগছে। ফলে প্রকল্প চালুর আগেই ঋণ পরিশোধের চাপ তৈরি হচ্ছে।

তৃতীয় টার্মিনালের নির্মাণকাজ প্রায় ৯৯ শতাংশ শেষ হলেও ২০২৪ সালের মধ্যে এটি চালুর লক্ষ্য পূরণ হয়নি। মূল জট তৈরি হয়েছে টার্মিনালের ব্যবস্থাপনা ও রাজস্ব ভাগাভাগি নিয়ে বেবিচক এবং জাপানি কনসোরটিয়ামের মধ্যে সমঝোতা না হওয়ায়।

এই কনসোরটিয়ামের সদস্য হচ্ছে জাপান এয়ারপোর্ট টার্মিনাল কোম্পানি, সুমিটোমো করপোরেশন, নিপ্পন কোই এবং নারিতা ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট করপোরেশন।

বেবিচক কর্মকর্তাদের ভাষ্য, অন্তর্বর্তী সরকারের সময় চুক্তি আলোচনায় অগ্রগতি ধীর হয়ে পড়ে। বিএনপি নেতৃত্বাধীন সরকার দায়িত্ব নেওয়ার পর গত মার্চ থেকে আবার আলোচনা জোরদার হয়েছে।

২০১৯ সালের জুন থেকে ২০২৪ সালের জুন পর্যন্ত বেবিচকের চেয়ারম্যান হিসেবে দায়িত্ব পালন করা এয়ার ভাইস মার্শাল (অব.) এম মফিদুর রহমান মনে করেন, আলোচনা দ্রুত এগিয়ে নিতে তখনকার প্রশাসনের সক্ষমতার ঘাটতি ছিল।

তবে সাবেক অন্তর্বর্তীকালীন বেসামরিক বিমান পরিবহন উপদেষ্টা এস কে বশির উদ্দিন দাবি করেন, তাদের সময়ও সমঝোতায় পৌঁছাতে একাধিক দফায় নিবিড় আলোচনা হয়েছিল।

এভিয়েশন বিশেষজ্ঞ ও বিমান পরিচালনা পর্ষদের সাবেক সদস্য কাজী ওয়াহিদুল আলম বলেন, টার্মিনালের নির্মাণ শেষ হওয়ার পরপরই ব্যবস্থাপনা চুক্তি চূড়ান্ত করা উচিত ছিল। তিনি বলেন, সেটা করা গেলে থার্ড টার্মিনালের নিজস্ব আয় থেকেই ঋণের কিস্তি পরিশোধ করা সম্ভব হতো।

তবে এখন চুক্তি হলেও দ্রুত রাজস্ব আয় শুরু হওয়ার সুযোগ নেই।