নিজস্ব প্রতিবেদক:

সারা দেশেই লাখ লাখ ফিটনেসবিহীন ও পুরোনো গাড়ি চলছে। একদিকে যেমন দুর্বল নজরদারি, অন্যদিকে আইনের সঠিক প্রয়োগ না থাকায় অনেক চালকের লাইসেন্স না থাকলেও বেপরোয়া গতিতে গাড়ি চালানো থামছে না।

বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) তথ্য অনুসারে, চলতি বছরের ২৪ জুলাই পর্যন্ত কমপক্ষে ৬ লাখ ২৬ হাজার যানবাহন ফিটনেস সার্টিফিকেট নবায়ন করেনি।

অন্যদিকে, ১৬ জুলাই পর্যন্ত হালনাগাদ করা বিআরটিএ'র তথ্য বলছে, ৮০ হাজার ৩০৯টি যানবাহন, যা মোট নিবন্ধিত বাণিজ্যিক যানবাহনের ২৭ শতাংশ- ইতোমধ্যেই তাদের অর্থনৈতিক আয়ুষ্কাল পার করেছে।

সড়কে বিপুলসংখ্যক অযোগ্য ও মেয়াদোত্তীর্ণ যানবাহনের কারণে দুর্ঘটনা ও প্রাণহানির হার কমছে না।

বিআরটিএ-এর তথ্য অনুসারে, চলতি বছরের প্রথম ছয় মাসে ৩ হাজার ৩৯টি সড়ক দুর্ঘটনায় কমপক্ষে ২ হাজার ৯৪৩ জন নিহত হয়েছেন। গত বছর ৫ হাজার ৮৫৬টি সড়ক দুর্ঘটনায় ৫ হাজার ৪৮০ জনের মৃত্যু হয়েছে।

তবে বিভিন্ন বেসরকারি সংস্থার প্রতিবেদন অনুযায়ী সড়ক দুর্ঘটনা ও মৃত্যুর প্রকৃত সংখ্যা আরও বেশি।

পরিবহন বিশেষজ্ঞ ও বুয়েটের অ্যাকসিডেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটের পরিচালক অধ্যাপক শামসুল হক বলেন, কাঠামোগত দুর্বলতার কারণে নিয়ন্ত্রক সংস্থা হিসেবে বিআরটিএর আইন ও বিধিমালা প্রয়োগের ক্ষমতা এবং পেশাদারত্বের অভাব আছে।

তিনি বলেন, বিআরটিএ অত্যন্ত দুর্বল প্রতিষ্ঠান। এর সীমাবদ্ধতাগুরো পরিবহন খাতে ক্রমবর্ধমান সমস্যাগুলোর জন্য দায়ী এবং সেগুলো সমাধান করা এখন অত্যন্ত কঠিন হয়ে পড়েছে।

বাস্তবায়ন না হওয়া আইন ও নির্দেশনা:

২০১৮ সালের সেপ্টেম্বরে পাস হওয়া এবং ২০১৯ সালের নভেম্বর থেকে কার্যকর হওয়া সড়ক পরিবহন আইন-২০১৮-তে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে, পরিবহন মালিকের কাছ থেকে নিয়োগপত্র ছাড়া কাউকে চালক হিসেবে নিয়োগ দেওয়া যাবে না।

পূর্ববর্তী সরকারের আমলে গঠিত একটি উচ্চপর্যায়ের টাস্কফোর্স, যা সড়ক দুর্ঘটনা হ্রাস ও পরিবহন খাতে শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনার লক্ষ্যে কাজ করছিল, তাদের একাধিক বৈঠকে সিদ্ধান্ত নেয় যে প্রতিটি পরিবহন শ্রমিককে নিয়োগপত্র দিতে হবে।

তবে বাস্তাবে এই আইন ও টাস্কফোর্সের সিদ্ধান্ত প্রায় সম্পূর্ণভাবে উপেক্ষিত হয়েছে।

২০১৮ সালের সেপ্টেম্বরে যখন সড়ক পরিবহন আইন প্রণয়ন করা হয়, তখন ট্রাফিক আইন লঙ্ঘন রোধ এবং সড়ক নিরাপত্তা উন্নত করার লক্ষ্যে ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য একটি ডিমেরিট পয়েন্ট সিস্টেমও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।

এই পদ্ধতিতে প্রত্যেক চালককে ১২ পয়েন্ট বরাদ্দ করা হতো, প্রতিবার আইন লঙ্ঘনের জন্য এক বা দুটি পয়েন্ট কেটে নেওয়া হতো। সব পয়েন্ট শেষ হয়ে গেলে লাইসেন্স বাতিল করার বিধান ছিল।

প্রায় সাত বছর পেরিয়ে গেলেও এই ব্যবস্থা বাস্তবায়িত হয়নি। বিআরটিএর একজন কর্মকর্তা জানান, এই ব্যবস্থা প্রায় প্রস্তুত এবং তারা ইতোমধ্যেই পুলিশ বিভাগের সঙ্গে আলোচনা করেছেন, কিন্তু এখনও এটি চালু করা হয়নি।