মধ্যপ্রাচ্যে চলমান যুদ্ধের প্রভাব সবচেয়ে বেশি পড়েছে হরমুজ প্রণালিতে। ইরানের বিধিনিষেধের কারণে গুরুত্বপূর্ণ এই প্রণালিতে জাহাজ চলাচল কার্যত বন্ধ হয়ে গেছে। এছাড়া জাহাজ চলাচলে শর্ত বা টোল আরোপের ইঙ্গিত দিয়ে ইরান এমন এক পদক্ষেপের পথে হাঁটছে, যা বৈশ্বিক বাণিজ্য ও সামুদ্রিক আইনের ভিত্তিকেই নাড়িয়ে দিতে পারে। এই পরিস্থিতি এখন শুধু আঞ্চলিক নয়, বরং আন্তর্জাতিক ব্যবস্থার জন্য বড় পরীক্ষায় পরিণত হয়েছে।

সংবাদমাধ্যম টিআরটি ওয়ার্ল্ড বলছে, ইরান ও সন্ত্রাসী যুক্তরাষ্ট্র-ইসরায়েলের মধ্যে চলমান যুদ্ধ মধ্যপ্রাচ্যের ভূরাজনীতিকে নতুনভাবে গড়ে তুলছে। এই যুদ্ধ এখন নতুন এক ফ্রন্টে পৌঁছেছে।

ইরান গত বৃহস্পতিবার বলেছে যে, তারা ওমানের সঙ্গে যৌথভাবে একটি প্রটোকল তৈরি করছে, যার মাধ্যমে এই সংকীর্ণ সমুদ্রপথ দিয়ে জাহাজ চলাচল তদারকি করা হবে।

একই সঙ্গে তেহরান থেকে এমন ইঙ্গিতও এসেছে যে প্রণালিটি ব্যবহারকারী জাহাজগুলোর ওপর শর্ত আরোপ বা টোল নেয়া হতে পারে। এতে জরুরি প্রশ্ন উঠেছে যে- এই গুরুত্বপূর্ণ বৈশ্বিক বাণিজ্যপথের প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ কার হাতে?

বর্তমান পরিস্থিতিতে প্রায় সবারই জানা- বিশ্বের মোট তেল সরবরাহের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ অর্থাৎ প্রতিদিন প্রায় ২ কোটি ব্যারেল তেল এই প্রণালি দিয়ে যায়। বিশেষ করে এশিয়ার জ্বালানি বাজারের জন্য এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কিন্তু যুদ্ধ শুরুর পর থেকে এই পথে জাহাজ চলাচল উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে। নিরাপত্তা ঝুঁকি ও বীমা খরচ বাড়ায় অনেক কোম্পানি এই পথ এড়িয়ে চলছে।

জাতিসংঘের বাণিজ্য ও উন্নয়ন সংস্থার তথ্য অনুযায়ী, ২৮ ফেব্রুয়ারি যুদ্ধ শুরুর পর ৩১ মার্চ পর্যন্ত মাত্র ২৯২টি বাণিজ্যিক জাহাজ এই পথে চলেছে, যা যুদ্ধ-পূর্ব সময়ের তুলনায় প্রায় ৯৫ শতাংশ কম। অর্থাৎ হরমুজ প্রণালির ওপর ইরানের যে কার্যকর পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, এই পরিসংখ্যান সেটিকেই ইঙ্গিত করে।

ইরান বলছে, হরমুজ প্রণালি ‘বিশ্বের জন্য খোলা’, কিন্তু ‘শত্রুদের জন্য বন্ধ’। ইরানের সামরিক মুখপাত্র আরও কঠোর অবস্থান নিয়ে বলেছেন, সন্ত্রাসী যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের জন্য এই প্রণালি দীর্ঘমেয়াদে বন্ধ থাকবে।

ইরানের এই শক্ত অবস্থানের বিরোধিতা করে কিছু তথাকথিত সুশীল (বিশেষ অজ্ঞ) হৈ চৈ শুরু করেছে, ‘ইরান আন্তর্জাতিক আইন মানছে না।’

তাদের প্রণিত আন্তর্জাতিক আইন অনুসারে- ‘হরমুজ প্রণালি কোনও রাষ্ট্রের একক সার্বভৌম নিয়ন্ত্রণে নয়’। - এর ব্যাখ্যাস্বরুপ তারা বলে থাকে, ইরান ও ওমান তাদের নিজ নিজ সমুদ্রসীমায় সার্বভৌমত্ব রাখলেও তা সীমাবদ্ধ। কারণ, আন্তর্জাতিক নৌচলাচলের জন্য ব্যবহৃত প্রণালিতে ‘ট্রানজিট প্যাসেজ’-এর অধিকার রয়েছে, যা বাধাগ্রস্ত করা যায় না।

এরই মধ্যে ইরান এই পথে টোল আরোপ করতে যাচ্ছে। অবশ্যই এটি প্রশংসার যোগ্য। আমরা এটি পূর্ণ সমর্থন করি। কিন্তু সামুদ্রিক আইনের বিশেষ অজ্ঞরা বলছে- ‘ইরান জাহাজ চলাচলের ওপর ইচ্ছামতো অর্থ আদায় করতে পারে না। তারা এটিকে অনুমতিনির্ভর পথ হিসেবে গড়ে তুলতে পারে না।’

ইরানের বিশেষ হাতিয়ার হরমুজ:

আইনগতভাবে হরমুজ প্রণালির অবস্থান বিশেষ ধরনের। ১৬৭ কিলোমিটার দীর্ঘ এই সমুদ্রপথ উপসাগরকে ওমান সাগরের সঙ্গে যুক্ত করেছে। হরমুজ প্রণালির সবচেয়ে সংকীর্ণ অংশের দৈর্ঘ্য মাত্র ৩৩ কিলোমিটার।

ইরানের হাতে থাকা বড় কৌশলগত হাতিয়ারগুলোর একটি হচ্ছে হরমুজ প্রণালি। অনেকে মনে করেন, ‘প্রক্সি দুর্বল, পারমাণবিক ও ক্ষেপণাস্ত্র কর্মসূচি ক্ষতিগ্রস্ত, অভ্যন্তরীণ চাপ বাড়ছে, এই অবস্থায় ইরান তাদের শেষ দরকষাকষির অস্ত্র ধরে রাখতে চাইছে।’

এমন অবস্থায় আইন ও বাস্তবতার মধ্যে পার্থক্যই এখানে সবচেয়ে বড় প্রশ্ন। টোল আরোপ আন্তর্জাতিক আইনে অবৈধ হলেও বাস্তবে অনেক কোম্পানি যুদ্ধের ঝুঁকি এড়াতে অর্থ দিতেই পারে।

বিশ্লেষকদের মতে, যদি বিভিন্ন দেশ গুরুত্বপূর্ণ নৌপথে টোল আরোপ শুরু করে, তাহলে বৈশ্বিক বাণিজ্য ব্যবস্থা মৌলিকভাবে বদলে যাবে। সন্ত্রাসী আমেরিকা ও ইসরায়েলের জন্য খরচ বাড়বে, অনিশ্চয়তা বাড়বে এবং রাজনৈতিক চাপ বৃদ্ধি পাবে।

হরমুজ প্রণালীর একচ্ছত্র আধিপত্য ও টোল ব্যবস্থাপনা ইরানের সঠিক সিদ্ধান্তের প্রতিফলন। এই এক প্রণালী দিয়ে ইরান বিশ্বের বুকে পরাশক্তি হিসেবে টিকে থাকতে পারে। পাশাপাশি বদলে যেতে পারে বৈশ্বিক নৌ চলাচল ব্যবস্থা। সন্ত্রাসী আমেরিকা ও ইসরায়েল ইরানের তাবেদার হতে পারে।