নিজস্ব প্রতিবেদক:

সকাল থেকে রাত পর্যন্ত তারা সড়কেই থাকেন। একজন ব্যাংক থেকে ঋণ নিয়ে পুরোনো প্রাইভেটকার কিনে রাইড শেয়ারিং করেন, অন্যজন ভাড়ায় চালান সিএনজিচালিত অটোরিকশা। রাস্তায় গাড়ি চালিয়ে দুজনের আয়ের ধরন আলাদা হলেও বর্তমান সংকট একই। গাড়ি চালিয়ে আয় করার সময়ের একটি বড় অংশ চলে যাচ্ছে জ্বালানি ‘কমপ্রেসড ন্যাচারাল গ্যাস’ (সিএনজি) সংগ্রহের লাইনে। তার সঙ্গে যুক্ত হয়েছে তীব্র যানজট, বাড়তি খরচ ও প্রতিদিনের জমার টাকা। ফলে দিনভর রাস্তায় থেকেও খরচের টাকাই জোগাড় করতে পারছেন না চালকেরা।

ব্যাংক থেকে ঋণ নিয়ে একটি পুরোনো প্রাইভেটকার কিনেছেন আব্দুল আলী। প্রতি মাসে ব্যাংকের কিস্তি দিতে হয় ৩৫ হাজার টাকা। মাসে ২৫ দিন গাড়ি চালানোর হিসাবে প্রতিদিন শুধু কিস্তির জন্যই তাকে ১ হাজার ৪০০ টাকা জমা করতে হয়। এর বাইরে গাড়ি রাস্তায় নামালেই গ্যাস ও খাবারসহ প্রতিদিন অন্তত আড়াই হাজার টাকা খরচ। এরপর যা থাকে, সেটিই তার নিট আয়। বিভিন্ন রাইড শেয়ারিং প্ল্যাটফর্মে গাড়ি চালিয়েই এই টাকা জোগাড় করেন তিনি।

কিন্তু আব্দুল আলীর সেই হিসাব এখন আর মিলছে না। গাড়ির জন্য গ্যাস সংগ্রহ করতেই দিনের অর্ধেক সময় চলে যাচ্ছে। এরপর রয়েছে ঢাকার চিরচেনা যানজট। ঘণ্টার পর ঘণ্টা গ্যাসের লাইনে দাঁড়িয়ে থাকার কারণে যাত্রী পরিবহন করা সম্ভব হচ্ছে না। ফলে প্রতিদিনের ন্যূনতম খরচের টাকা আয় করাই এখন তার জন্য বড় চ্যালেঞ্জ।

রাজধানীর অধিকাংশ গ্যাসচালিত যানবাহনের চালকের একই দশা। গত রোববার (১৬ আগস্ট) সকালে রাজধানীর বিভিন্ন ফিলিং স্টেশনে দীর্ঘ লাইনে থাকা একাধিক চালকের সঙ্গে কথা বলে একই তথ্য জানা গেছে।

সিএনজি অটোরিকশার চালক শেখ মাহবুব রব্বানী বলেন, আমাদের দিন কেটে যাচ্ছে লাইনে দাঁড়িয়ে। সিলিন্ডারে সাড়ে ৩০০ থেকে ৪০০ টাকার গ্যাস ভরতে পারলে সারাদিন চালানো যায়। কিন্তু পাম্পে পাই মাত্র ৮০-১০০ টাকার গ্যাস। ১৪ ঘণ্টার মধ্যে মাত্র ৭ ঘণ্টা ট্রিপ মেরে জমার টাকা ও খরচ উঠানো অসম্ভব হয়ে পড়ছে। বর্তমানে অনেক কষ্টে আছি। জানি না এভাবে আর কত দিন চলতে হবে!

বিষয়টি নিয়ে ঢাকা মহানগর সিএনজি অটোরিকশা চালক ঐক্য পরিষদের সদস্য সচিব গোলাপ হোসেন সিদ্দিকী বলেন, ‘গ্যাসের জন্য পাম্পে ৪-৫ ঘণ্টা অপেক্ষা করেও পর্যাপ্ত গ্যাস পাওয়া যাচ্ছে না। এতে চালকদের কাজের সময় কমে গেলেও মালিকের দৈনিক জমার টাকায় কোনো ছাড় মিলছে না। এখনও অনেক মালিক প্রতিদিন ১২০০ থেকে ১৫০০ টাকা পর্যন্ত জমা নিচ্ছেন।’