নিজস্ব প্রতিবেদক:

নগর গণপরিবহনে শৃঙ্খলা আনতে ‘ঢাকা নগর পরিবহন’ সেবা চালু করেছিল বাস রুট রেশনালাইজেশন কমিটি। এক বছরের মাথায় এ সেবা কার্যক্রম অনেকটা মুখ থুবড়ে পড়েছে। নির্দিষ্ট রুটে যথাসময়ে বাস পাচ্ছেন না যাত্রীরা। বাসের সংখ্যা দ্বিগুণ করার পরিকল্পনা থাকলেও তা আরও কমেছে। যাত্রী ওঠা-নামানো হচ্ছে যত্রতত্র। টিকিট ছাড়াও তোলা হচ্ছে যাত্রী। তবে রেশনালাইজেশন কমিটি সংশ্লিষ্টদের দাবি, সব শৃঙ্খলার সঙ্গে চলছে।

যাত্রীদের অভিযোগ, নগর পরিবহনের প্রতিটি রুটেই গাড়ির সংকট রয়েছে। ঘণ্টার পর ঘণ্টা দাঁড়িয়েও বাস পাচ্ছেন না যাত্রীরা। বাসগুলো ঠিকমতো যাত্রী পরিবহন করছে কি না, তাও তদারকি করছে না কর্তৃপক্ষ। ফলে নগর পরিবহনে বিশৃঙ্খলা বেড়েই চলেছে। বাধ্য হয়ে যাত্রীরা অন্য পরিবহনে যাতায়াত করছেন।

তবে বাস রুট রেশনালাইজেশন কমিটির সংশ্লিষ্টদের দাবি, নগর পরিবহন শৃঙ্খলার সঙ্গে চলছে। দুই-একটা রুটে বাস সংকট রয়েছে। এজন্য পর্যাপ্ত বাসের ব্যবস্থা করার কাজ চলছে। বাস পেলে এই সংকট কেটে যাবে।

কিন্তু কবে বাস সংকট দূর হবে, যাত্রীরা যথাসময়ে বাস পাবেন তার কোনো উত্তর দিতে পারেনি বাস রুট রেশনালাইজেশন কমিটি।

২০২১ সালের ২৬ ডিসেম্বর ঘাটারচর থেকে কাঁচপুর পর্যন্ত (২১ নম্বর) একটি পাইলট রুট চালু হয়। এরপর ২০২২ সালের ১৩ অক্টোবর চালু হয় আরও দুটি রুট (২২ ও ২৬)। এখন ২৪ ও ২৫ নম্বর যাত্রাপথ চালুর প্রস্তুতি নিচ্ছে বাস রুট রেশনালাইজেশন কমিটি। কেরাণীগঞ্জের ঘাটারচর থেকে প্রতিটি রুটের যাত্রাপথ শুরু, গন্তব্য নগরের বিভিন্ন এলাকায়।

বাস রুট রেশনালাইজেশন কমিটির সাচিবিক দায়িত্বে রয়েছে ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ)। ডিটিসিএর নির্বাহী পরিচালক সাবিহা পারভীন সম্প্রতি বলেন, নগর পরিবহনের প্রতিটি রুটেই স্বাচ্ছন্দ্যে যাতায়াত করতে পারছেন যাত্রীরা। যাত্রীসেবার মান উন্নয়নে আমরা সব সময় তদারকি করছি। যাত্রীদের অভিযোগ আমলে নিচ্ছি।

তিনি বলেন, নগর পরিবহন চালু হওয়ার পর যাত্রী চাহিদা ক্রমেই বাড়ছে। ফলে বাসে আসন ফাঁকা থাকছে না। অনেকে দাঁড়িয়ে গন্তব্যে যাচ্ছেন, এমনটা দেখেছি। এখন সবকটি রুটে বাস বাড়ানোর জন্য চেষ্টা চলছে।

টিকাটুলি থেকে ধানমন্ডি নিয়মিত যাতায়াত করেন বেসরকারি চাকরিজীবী মনোয়ার হোসেন। গত বুধবার (১ মার্চ) সকালে নগর পরিবহনের বাসে তিনি অফিসে যান। আলাপকালে মনোয়ার হোসেন বলেন, নগর পরিবহন চালু হওয়ার মাসখানেক পর্যন্ত ভালো সেবা পাওয়া গেছে। কিন্তু দিন যত যাচ্ছে, সেবার মান খারাপ হচ্ছে। কাউন্টারে গিয়ে ঠিকমতো বাস পাই না। অফিসের সময় গাদাগাদি করে যাত্রীরা বাসে ওঠেন। আসন না পেলে দাঁড়িয়ে অফিস যেতে হয়।

সায়েন্সল্যাব মোড়ে নগর পরিবহনের একটি বাসের যাত্রী মেহেদী হাসান বলেন, এই রুটে চলাচল করা বাসগুলো দেরি করে আসে। অনেক ক্ষেত্রে বাস চলে আসার পরও টিকিট দিতে দেরি করে। বাসগুলো মোড়ে মোড়ে থামিয়ে যাত্রী তোলা হয়। এসব যাত্রীর ভাড়ার টাকা চালকের পকেটে যায়। এখন লোকাল বাস আর নগর পরিবহনের মধ্যে তেমন কোনো পার্থক্য নেই।

শাহবাগে ২১ নম্বর রুটের কাউন্টারের টিকিট বিক্রেতা নাজিম বলেন, এই রুটে যাত্রীর তুলনায় বাস অনেক কম। তাই গাদাগাদি করে যাত্রীদের যাতায়াত করতে হয়। বিষয়টি বারবার কর্তৃপক্ষকে জানিয়েছি। কিন্তু বাস বাড়ছে না। ফলে অনেক যাত্রী অন্য পরিবহনের বাসে যাতায়াত করছেন। নগর পরিবহন থেকে মুখ ফিরিয়ে নিচ্ছেন।

ঘাটারচর থেকে ওয়াশপুর-বসিলা-মোহাম্মদপুর টাউন হল-আসাদ গেট-ফার্মগেট-কারওয়ান বাজার-শাহবাগ-কাকরাইল-ফকিরাপুল-মতিঝিল-টিকাটুলি-সায়েদাবাদ-যাত্রাবাড়ী-কোনাপাড়া হয়ে ডেমরা স্টাফ কোয়ার্টার পর্যন্ত ২২ নম্বর রুট। এই রুটেও মাত্র ৫০টি বাস যাত্রী পরিবহন করছে। কিন্তু যাত্রীর তুলনায় এই রুটেও বাস অনেক কম বলে জানিয়েছেন যাত্রী এবং চালকেরা।

মোহাম্মদপুর টাউন হল থেকে নগর পরিবহনে করে ফকিরাপুল নিয়মিত যাতায়াত করেন একটি ট্রাভেল এজেন্সির চাকুরে আমিনুল ইসলাম। তিনি জানান, নগরের অন্য পরিবহনের চেয়ে নগর পরিবহনের সেবা অনেক ভালো। কিন্তু কাউন্টারে গিয়ে এই পরিবহন সব সময় পাওয়া যায় না। দীর্ঘ সময় দাঁড়িয়ে থাকতে হয়। অফিস টাইমে টিকিট কেটে বাসে উঠলেও বসার আসন পাওয়া যায় না।

তিনি বলেন, সকাল ও বিকালে অনেক যাত্রী নগর পরিবহনে টিকিট না কেটেই ওঠেন। কিন্তু কাউন্টার থেকে যাত্রীদের তেমন কিছু বলে না। এমন অবস্থায় বাসে ভাড়া নেন বাস চালক। যেটা বেআইনি। কর্তৃপক্ষকে এ বিষয়টি নজর দিতে হবে।