ডিপি ওয়ার্ল্ড চুক্তিতে দেশের স্বার্থ যেভাবে বিকিয়ে দেয়া হয়েছে (১)

, ০৬ জুমাদাল ঊলা শরীফ, ১৪৪৮ হিজরী সন, ১৯ খ্বমিছ, ১৩৯৪ শামসী সন , ১৮ অক্টোবর, ২০২৬ খ্রি:, ০২ কার্তিক, ১৪৩৩ ফসলী সন, ইয়াওমুল আহাদ (রোববার) আপনাদের মতামত

ডিপি ওয়ার্ল্ডের সাথে এনসিটির চুক্তিটি নন ডিসক্লোজার বা গোপন চুক্তি হওয়ায় সব তথ্য আমাদের কাছে নেই। তবে চুক্তির যতটুকু নৌ মন্ত্রণালয় ও ইনভেস্ট বাংলাদেশ থেকে প্রকাশ করা হয়েছে সেগুলো বিশ্লেষণ করলে দেখা যায়- সব দিক থেকেই এই চুক্তিটি দেশের স্বার্থ সংরক্ষণে শতভাগ ব্যর্থ হয়েছে। বলা চলে, বিকিয়ে দেয়া হয়েছে দেশের স্বার্থ! চলুন প্রকাশিত ৬’টি তথ্য বিশ্লেষণ করি-

চুক্তির ধরণ: কনসেশন চুক্তি, নট টার্মিনাল অপারেটর;

আমাদের বক্তব্য: সরকার বলছে- ডিপি ওয়ার্ল্ডকে শুধু অপারেটর হিসেবে নিয়োগ দেয়া হয়েছে। কিন্তু বাস্তবে এটি অপারেটর নয়, কনসেশনিয়ার। অপারেটর ও কনসেশনিয়ার এর মধ্যে অনেক পার্থক্য রয়েছে। এই বিষয়ে ৬ নম্বর ইস্যুতে আলোচনা আসবে।

পূর্বশর্ত: দায়িত্ব বুঝে নেওয়ার আগে ডিপি ওয়ার্ল্ড আপফ্রন্ট বা অগ্রিম ফি হিসেবে ৬০০ কোটি টাকা পরিশোধ করবে;

আমাদের বক্তব্য: এই ফি ধরা হয়েছে এনসিটি নির্মান ব্যয়কে সামনে রেখে। অথচ এনসিটি নির্মান ২০০৪-২০০৭ এ টার্মিনালটির মূল জেটি ও অবকাঠামো নির্মাণের প্রাথমিক খরচ ছিল প্রায় ৫৬৭ কোটি থেকে ৭৩৭ কোটি টাকা। কিন্তু টাকার ভ্যালু হ্রাস পাওয়ায় ২০২৬ সালে একইরকম অবকাঠামো নির্মান করতে গেলে অন্তত ৩/৪ গুণ বেশি টাকা গুণতে হবে। মানে প্রায় ২ হাজার কোটি টাকা লাগবে।

এরপর পরবর্তীতে গ্যান্ট্রি ক্রেন, ইয়ার্ড ও অন্যান্য ভারি যন্ত্রপাতি কেনাসহ ধাপে ধাপে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের (সিপিএ) মোট বিনিয়োগের পরিমাণ দাঁড়ায় প্রায় দুই/আড়াই হাজার কোটি টাকা। অর্থাৎ সব মিলিয়ে এনসিটির অবকাঠামো ও যন্ত্রপাতির বর্তমান বাজারমূল্য অন্তত ৪ হাজার কোটি টাকা।

শুধু তাই না, এটি লাভজনক একটি আন্তর্জাতিক মানের টার্মিনাল- এর ভ্যালু কতো? গত ১ বছরেই তো আড়াই হাজার কোটি টাকা নিট আয় করেছে এনসিটি। প্রতিবছরই এই আয় বাড়ছে- এর ভ্যালু কতো হাজার কোটি টাকা?

অথচ ডিপি ওয়ার্ল্ডের কাছে মাত্র ৬০০ কোটি টাকা ধরা হয়েছে টার্মিনালটির মূল্য বা আপফ্রন্ট ফি হিসেবে। যার মাধ্যমে দেশের জাতীয় স্বার্থ ভয়াবহভাবে ক্ষুণœ হয়েছে।

-মুহম্মদ জিয়াউল হক।

ট্যাগসমূহঃ ডিপি ওয়ার্ল্ড চুক্তি দেশ স্বার্থ )