১০ মিনিটের ফ্লাইওভার পাড়ি দিতে ২ ঘণ্টা!

, ১১ রবীউছ ছানী শরীফ, ১৪৪৬ হিজরী সন, ১৭ খ্বমিস , ১৩৯২ শামসী সন , ১৫ অক্টোবর , ২০২৪ খ্রি:, ৩০ আশ্বিন, ১৪৩১ ফসলী সন, ইয়াওমুছ ছুলাছা (মঙ্গলবার) দেশের খবর

নিজস্ব প্রতিবেদক:

২০১৩ সালের অক্টোবরে চালু হয় হানিফ ফ্লাইওভার। প্রায় সাড়ে ১১ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের উড়ালসড়কটি শনির আখড়া থেকে যাত্রাবাড়ি, সায়েদাবাদ, গুলিস্তান হয়ে চানখারপুল গিয়ে শেষ হয়েছে।

হানিফ ফ্লাইওভারে সবসময় ঢাকামুখী অংশে যানজট লেগে থাকে। এর অন্যতম কারণ ফ্লাইওভার থেকে গাড়িগুলো বের হওয়ার প্রধান দুই পয়েন্ট- গুলিস্তান ও চানখারপুলের নাজুক চিত্র! মূলত এই দুটি টোল প্লাজা দিয়ে সাধারণ যাত্রীরা ঢাকায় প্রবেশ করেন।

মাত্র দুই লেনের গুলিস্তান ও এক লেনের চানখারপুলের প্রবেশদ্বারে সবসময়ই যানবাহনের ‘জটলা’ লেগে থাকে। যে কারণে টোল প্লাজার সামনে এসে কচ্ছপের গতিতে এগোতে থাকে পরিবহনগুলো।

হানিফ ফ্লাইওভারের গোলাপবাগ দিয়ে কমলাপুর, সায়েদাবাদ, মালিবাগ, রামপুরাগামী যানবাহন নামে। গোলাপবাগে নামতে গিয়েও প্রতিদিন যানজটে আটকে থাকতে হয়। সরেজমিনে দেখা গেছে, ফ্লাইওভার থেকে নামার আগেই বাসগুলো দাঁড় করিয়ে যাত্রী নামায়। ফলে পেছনে থাকা গাড়িগুলো আটকে যায়। এ ছাড়া ফ্লাইওভার থেকে দূরপাল্লার বাসগুলো নেমে সায়েদাবাদ কাউন্টারে যাত্রী নামায়। যাত্রী নামাতে সময় নেওয়ায় সেখানেও যানজট তৈরি হয়।

ফ্লাইওভারের গুলিস্তান টোল প্লাজার বহির্গমন অংশের মুখে লোকাল বাসের স্টপেজ। ফ্লাইওভার থেকে নেমে বাসগুলো ইউটার্ন নেয় টোল প্লাজার সামনে থেকে। ফলে এ অংশের ফ্লাইওভার থেকে নামতে যাত্রীদের দীর্ঘ যানজটে পড়তে হয়।

এ ছাড়া গুলিস্তানের মতো ব্যস্ত এলাকায় ফ্লাইওভার থেকে গাড়িগুলোকে নামতে বেশ বেগ পেতে হয়। সাধারণ মানুষ, ফুটপাত ও মার্কেটে আসা মানুষের প্রচ- চাপ রয়েছে সেখানে। রাস্তা সংকুচিত হয়ে এক লেনে চলাচল করতে হয় যানবাহনগুলোকে। কচ্ছপের গতিতে গাড়িগুলো চলায় একপর্যায়ে সেখানে তৈরি হয় দীর্ঘ যানজট।

ফ্লাইওভারের ঢাকা মেডিকেল প্রান্তের অবস্থা আরও করুণ। এখানে রাত-দিন দীর্ঘ যানজট লেগে থাকে। গুলিস্তান থেকে এই প্রান্তের উড়ালসড়ক এক লেনের হওয়ায় একটার পেছনে আরেকটা গাড়ি আটকে থাকে। পুরান ঢাকাসহ বিভিন্ন এলাকার যানবাহন চানখারপুল দিয়ে চলাচল করায় ফ্লাইওভারের গাড়িগুলোকে দীর্ঘ সময় আটকে রাখতে হয় ট্র্যাফিক পুলিশকে। ফলে ফ্লাইওভারে যানজট বাড়তে থাকে।

ট্যাগসমূহঃ