থার্ড টার্মিনাল চালাতে কতটা সক্ষম বিমান?

নিজস্ব প্রতিবেদক:
দুই বছরের জন্য হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের টার্মিনাল-৩ (থার্ড টার্মিনাল) এর গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিংয়ের দায়িত্ব পেতে যাচ্ছে রাষ্ট্রীয় পতাকাবাহী উড়োজাহাজ সংস্থা বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স। বিমানকে এ দায়িত্ব দেওয়ার সিদ্ধান্তের বিষয়টি সম্প্রতি অবগত করে একটি চিঠি ইস্যু করেছেন প্রধান উপদেষ্টার কার্যালয়ের পাবলিক প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) কর্তৃপক্ষের পরিচালক (ইনভেস্টমেন্ট প্রোমোশন) আলী আজম আল আজাদ।
তবে, বিশাল টার্মিনালের গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিংয়ের এই দায়িত্ব নেওয়ার জন্য কতটুকু সক্ষমতা রয়েছে প্রতিষ্ঠানটির- তা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন বিশেষজ্ঞরা।
গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং বলতে যাত্রীর বোর্ডিং পাস ইস্যু, ব্যাগেজ আনা-নেওয়া, কার্গোর মালামাল ওঠানো-নামানো, এয়ারক্রাফটের সব ধরনের সার্ভিসকে বোঝায়। ১৯৭২ সাল থেকে দেশের সব বিমানবন্দরে এককভাবে গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিংয়ের কাজ করে আসছে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স। নিজেদের ফ্লাইটের পাশাপাশি দেশি-বিদেশি ৩৫টির মতো এয়ারলাইন্সের গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিংয়ের সেবা দিচ্ছে তারা (ইউএস-বাংলা এয়ারলাইন্স ও এয়ার অ্যাস্ট্রা ছাড়া)।
পিপিপির চিঠিতে বলা হয়েছে, আগামী দুই বছরের জন্য বিমানবন্দরের গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিংয়ের কাজ করবে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স। দুই বছরের মধ্যে বিমানের গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং প্রত্যাশা অনুযায়ী যদি কাজ করতে না পারে, সেক্ষেত্রে বিদেশি স্বনামধন্য কোনো প্রতিষ্ঠানকে বিমানের সঙ্গে দ্বিতীয় প্রতিষ্ঠান হিসেবে হ্যান্ডলিংয়ের দায়িত্ব দিতে হবে।
এ অবস্থায় এভিয়েশন বিশেষজ্ঞরা বলছেন, গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিংয়ের জন্য বিমানের কাছে পর্যাপ্ত সরঞ্জাম থাকলেও তাদের জনবল নেই। শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ১ ও ২ নম্বর টার্মিনাল চালাতে গিয়েই তারা হিমশিম খাচ্ছে। বর্তমান পরিস্থিতিতে তাদের একক প্রতিষ্ঠান হিসেবে গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিংয়ের দায়িত্ব দেওয়া উচিত হবে না।
বাংলাদেশের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (বেবিচক) সূত্রে জানা গেছে, বাংলাদেশের বিমানবন্দরগুলোতে যেসব বিদেশি এয়ারলাইন্স ফ্লাইট পরিচালনা করে তারা কেউই বিমানের গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং নিয়ে সন্তুষ্ট নয়। তৃতীয় টার্মিনালের কাজ চলাকালীন বিমানবন্দরের গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং ও প্যাসেঞ্জার সার্ভিস নিয়ে একটি জরিপ করা হয়েছিল। জরিপে অংশ নেওয়া ৯৩ শতাংশই বিমানের গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং নিয়ে অসন্তোষ প্রকাশ করেন।
বিদেশি এয়ারলাইন্সগুলো জানায়, নিয়মিত গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং চার্জ দিলেও বিমান পূর্ণাঙ্গ সাপোর্ট দিতে পারছে না। অনেক অনুরোধ করেও কর্মী পাওয়া যায় না। ফ্লাইটের আগে সহযোগিতা করার জন্য তারা একজন বা সর্বোচ্চ দুজনকে অ্যাসাইন করে থাকে, যা একটি বড় ফ্লাইটের জন্য পর্যাপ্ত নয়।