নিজস্ব প্রতিবেদক:

দেশে প্রথমবারের মতো বিদ্যুৎচালিত দ্রুতগতির ট্রেন চালু করতে পাঁচ বছর ধরে শুধু সমীক্ষাই চালাচ্ছে বাংলাদেশ রেলওয়ে। নারায়ণগঞ্জ থেকে ঢাকা হয়ে চট্টগ্রাম পর্যন্ত ও টঙ্গী থেকে জয়দেবপুর অংশে এ প্রকল্পের সমীক্ষা চলছে।

২০২১ সালে ‘বাংলাদেশ রেলওয়ের নারায়ণগঞ্জ থেকে ঢাকা হয়ে চট্টগ্রাম পর্যন্ত ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন (ওভারহেড ক্যাটেনারি ও সাব-স্টেশন নির্মাণসহ) প্রবর্তনের জন্য সম্ভাব্যতা সমীক্ষা শুরু হয়। দুবার সময়-ব্যয় বাড়িয়েও সেই সমীক্ষা প্রকল্পের কাজ শেষ হয়নি। নতুন করে ফের প্রকল্পের ব্যয়-সময় বাড়ানোর আবেদন করেছে রেলওয়ে।

বাংলাদেশ রেলওয়ে সূত্র জানায়, সমীক্ষা প্রকল্পটি ২১ অক্টোবর ২০২১ সালে অনুমোদিত হয়। দ্ইু দফা মেয়াদ বাড়িয়ে জুন ২০২৫ নাগাদ প্রকল্পের কাজ শতভাগ সম্পন্ন করার সিদ্ধান্ত ছিল। সেই বর্ধিত সময়েও অবশিষ্ট কাজ শেষ করা সম্ভব হচ্ছে না। বর্তমানে প্রকল্পের ভৌত অগ্রগতি ৮০ শতাংশ এবং আর্থিক অগ্রগতি ৩৬.৪৯ শতাংশ। সম্ভাব্যতা সমীক্ষা ও বিশদ ডিজাইন শেষে লাভজনক বিবেচিত হলে বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হবে।

নতুন করে প্রকল্পের মেয়াদ বাড়ানোর জন্য পরিকল্পনা কমিশনে প্রস্তাব করা হয়েছে। নারায়ণগঞ্জ থেকে কমলাপুর হয়ে চট্টগ্রাম পর্যন্ত বিদ্যমান রেলপথটির দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৩৭ কিলোমিটার। এর সঙ্গে টঙ্গী-জয়দেবপুর সেকশনের আরও প্রায় ১১ কিলোমিটার রেলপথ বিদ্যুৎচালিত ট্রেন চলাচলের উপযোগী করে গড়ে তোলার পরিকল্পনা রয়েছে রেলওয়ের। পরামর্শক প্রতিষ্ঠানটি নারায়ণগঞ্জ-ঢাকা-চট্টগ্রাম এবং টঙ্গী-জয়দেবপুরের মধ্যে বিদ্যমান রেলপথটি বিদ্যুৎচালিত ব্যবস্থায় রূপান্তরের সম্ভাবনা অনুসন্ধান করবে। পাশাপাশি প্রকল্পটি প্রযুক্তিগত, অর্থনৈতিক ও আর্থিক এবং পরিবেশ ও সামাজিকভাবে কতটা কার্যকর তা নিয়ে সমীক্ষা চালাবে।

প্রকল্প পরিচালক জানান, অনুমোদিত প্রকল্পটির কার্যপরিধি হিসেবে নারায়ণগঞ্জ থেকে ঢাকা হয়ে চট্টগ্রামে বিদ্যমান রেলপথে বৈদ্যুতিক ট্রেন পরিচালনার জন্য সম্ভাব্যতা সমীক্ষা ও টঙ্গী থেকে ড্রয়িং এবং ডিজাইন পরামর্শক প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে চুক্তি সম্পাদিত হয়েছে। কিন্তু বাংলাদেশ রেলওয়ে বর্তমানে পণ্য পরিবহনের ওপর গুরুত্ব দিচ্ছে। এর পরিপ্রেক্ষিতে গাজীপুর জেলার ধীরাশ্রমে একটি আইসিডি নির্মাণের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। আইসিডি নির্মিত হলে চট্টগ্রাম বন্দর থেকে রেলওয়েতে কনটেইনার পরিবহন উল্লেখযোগ্য হারে বাড়বে।

চলমান প্রকল্পের কার্যপরিধিতে ধীরাশ্রম-পূবাইল ও ফৌজদারহাট-সিজিপিওয়াই সেকশন অন্তর্ভুক্ত করলে চট্টগ্রাম বন্দর থেকে রেলওয়েতে ইলেকট্রিক লোকোমোটিভের মাধ্যমে কনটেইনার পরিবহন সম্ভব। এতে প্রকল্পের কার্যপরিধি ১৭.৪ কিলোমিটার বাড়বে।

চলমান প্রকল্পের কার্যপরিধি বাড়িয়ে এতে পূবাইল-ধীরাশ্রম ও সিজিপিওয়াই-ফৌজদারহাট অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন। প্রকল্পের কার্যপরিধি বাড়ার ফলে পরামর্শক সেবার পরিধি ১০১ জনমাস বাড়িয়ে ১১৪.৫ জনমাস করার প্রস্তাব করা হয়েছে। প্রস্তাবিত সংশোধনীতে প্রকল্পের পরামর্শক সেবা বাবদ ১৫ কোটি ৫৫ লাখ ৪৯ হাজার টাকাসহ মোট ব্যয় প্রস্তাব করা হয়েছে ১৬ কোটি টাকা।

প্রকল্পের পরিচালক বলেন, অবশিষ্ট ভৌত কাজ অল্প সময়ের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা যাচ্ছে। তবে কার্যপরিধি বাড়ার কারণে চুক্তির ভেরিয়েশন অনুমোদন, সে অনুযায়ী বর্ধিত কার্য সম্পাদন ও অন্য কাজ শেষে ৩০ জুন ২০২৫ এর মধ্যে প্রকল্প শেষ করা সম্ভব হবে না। প্রকল্পের কাজ সুষ্ঠুভাবে সম্পাদনের জন্য মেয়াদ ৩০ সেপ্টেম্বর ২০২৫ পর্যন্ত বাড়ানো প্রয়োজন।